南寧鐵路建設駛入快車道 以南寧為中心的高鐵圈加速完善

南寧曾經是鐵路建設落後、鐵路網絡欠發達的地區，隨著以南寧為中心的高鐵網絡建設不斷提速增效，南寧從鐵路網的神經末梢逐步成為區域樞紐。

近日，貴南高鐵引入南寧樞紐工程鳳嶺特大橋首片T梁架設成功，標誌著工程正式由線下施工轉入線上鋪架施工階段。南寧鐵路建設工程建設指揮部副指揮長陳袁東表示，貴南高鐵引入南寧樞紐工程通過聯絡線接入南寧站、南寧東站，為貴南高鐵全線開通提供先決條件。貴南高鐵建成後，貴陽到南寧的行程將縮短至2小時以內。“項目建成後，將與成貴、渝黔高鐵等共同構成川渝黔地區與南寧、北部灣以及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道，對進一步擴大壯鄉首府乃至廣西動車開行規模，適應區域國民經濟發展的要求，滿足人民出行需求具有重要意義。”

同樣傳來捷報的還有南寧第二動車所，近日，貴南高鐵接觸網第一杆在南寧第二動車所成功組立，標誌著南寧第二動車所建設進入最後衝刺階段，也意味著貴南高鐵四電建設開始鋪開。中鐵電氣化局集團北京電氣化有限公司廣西分公司經理張紅衛：“在後續的建設過程中，我們中鐵電氣化局將廣泛應用自主研發的智能工具，高起點、高標準新建貴南鐵路南寧第二動車所四電工程施工。”

南寧第二動車所是貴南高鐵的重要組成部分，直接關係到貴南高鐵運行的動車能否實現正常檢修和停放。南寧第二動車建成後，將與既有南寧動車所一體聯動，成倍提升引入南寧鐵路樞紐動車組檢修、存放能力，為貴南、南玉、南崇鐵路開通創造必要條件，對首府南寧乃至廣西進一步擴大動車開行規模、滿足人民群眾出行需求、助推西部陸海新通道建設都具有重要意義。南寧鐵路工程建設指揮部工管部副主任楊振高：“南寧第二動車所存車線三十條，還有洗車線兩條，牽出線三條，預計今年主體工程在2021年12月可以完工，目前南寧第二動車所房建工程已經基本完成，現在進行設備安裝調試階段。”

此外，廣西自主投資的首條高鐵——南崇高鐵也在加快建設中。作為“一帶一路”和西部陸海新通道建設的重要交通基礎設施，南崇高鐵計劃2022年建成通車。全線共新建4個客運站，分別是吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站和崇左南站，其中崇左南站可容納2000人候車，吳圩機場站設在地下，為南寧空港項目的一部分，與地鐵共用候車和乘降層。南崇高鐵全線貫通後，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，年設計運輸能力將達到2000萬人次。目前，南崇鐵路全線設計獨立站房中麵積最大的站房，崇左南站施工建設正穩步推進。中鐵十一局南崇站房項目部副總工程師李雪峰：“我們將進行站房屋麵鋼網架，兩翼鋼網架造型、跨線鋼網架結構、裝飾裝修、機電裝等工作，然後也要加快站區內生產生活配套房屋主體結構施工進度，為南崇鐵路順利開通奠定基礎。”

到2023年，南崇城際鐵路與貴南高鐵、南玉高鐵相繼通車後，以南寧為中心的高鐵圈將為廣西構建“南向、北聯、東融、西合”開放發展總體布局注入強大動力，助力廣西深度融入“一帶一路”建設。(本文來自廣西人民廣播電台)