“貫通了!貫通了……”7月30日,中鐵隧道局集團承建的國家重點工程——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道施工取得新突破,曆經5年多時間、350多人鏖戰,隧道超長斜井平導小裏程與進口端順利實現貫通,攻克了中國鐵路超長斜井反坡排水的施工難題。
高黎貢山隧道全長34.538千米,是世界首條穿越橫斷山脈的超級工程。隧道穿越19條活動斷裂帶,地質情況複雜屬全國罕見,施工難度在世界隧道修建史上首屈一指,被譽為“世界上最難修的隧道”。
“高黎貢山隧道1號斜井全長3870米,是目前亞洲在建的最長鐵路斜井。施工中的主要困難是極高地應力、高地溫、大湧水、長距離的斜井反坡施工。”中鐵隧道集團大瑞鐵路項目經理部斜井工區總工程師劉亞飛介紹,最困難的時候,每天隻能掘進零點幾米。此外,受極高地應力的影響,往往在前方支護以後,第二天就會出現拱架、噴射混凝土脫落,還有拱架的扭曲、大變形。
在施工過程中,建設者時刻麵臨著大湧水、高地溫、大變形、易坍塌等重大風險和重重考驗。僅高黎貢山隧道斜井,每天湧水量達3.3萬立方米,可填滿17.5個標準遊泳池;受高地溫影響,湧水水溫平均38℃,最高達42℃,洞內平均濕度96%。
麵對高地溫、大湧水和極高地應力導致的大變形、局部坍塌等複雜問題,項目經理部斜井工區項目管理人員采取一係列有效措施,征服了一個又一個“攔路虎”。
據介紹,高黎貢山隧道超長斜井平導小裏程與進口端的貫通,標誌著隧道工程建設取得階段性勝利,不僅消除了淹井的風險,緩解了部分高地溫情況,作業環境得到一定改善,而且節約了項目成本,為下一步正洞的小裏程貫通提供了保障。雲南日報
重磅!剛剛,常州2024年交通建設目標正式發布!根據常州日報的報道,常州2024年將搶抓當前政策的黃金期、窗口期,全力以赴推進交通重大項目。
長三角今年基建投資將達1400億鐵路建設以三縱三橫為主骨架,形成與相鄰城市群及省會城市3小時區際交通圈3月2日,滬蘇湖鐵路啟動全線鋪軌,。
3月15日,從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉,今年1至2月,成都局集團公司管內四川在建鐵路項目固定資產投資完成59 86億元。
中新網西安3月12日電 (記者 張一辰)記者12日從中鐵十七局獲悉,當日,由該局承建的幾內亞馬西鐵路項目首片T梁開始架設,標誌著項目鐵路建。
中新網浙江新聞3月12日電(奚金燕 申碩洋)3月11日,在浙江交通集團金建鐵路施工現場,機械轟鳴聲此起彼伏,混凝土罐車、泵車等重型機械協。
阜淮城際阜陽段全麵進入架梁施工;宣績高鐵計劃今年9月開通;巢湖至馬鞍山城際鐵路全麵推進主體工程……日前,大皖新聞記者從安徽省鐵路投。