近來,在珠海興業快線盾構工區項目施工現場,深度約10層樓的盾構始發井前,三一SCC8000A(SCC12000TM)履帶起重機慢慢提起558噸重的盾構機T環,並將其吊裝至指定方位。這標誌著用以國內超大直徑盾構地道工程的“興業號”掘進機正式進入下井吊拚裝工序。
“興業號”掘進機直徑15.76米,此次吊裝下井的掘進機T1環,屬超重、超大部件,是“興業號”吊拚裝過程中的關鍵環節,也是難度、風險係數較大的一項工序,因此在吊裝設備的選擇上要求十分嚴格。
通過多方考量,施工方選定SCC8000A承當此次重擔。起重機操作手郭師傅說:“這次施工咱們采用了新工法,先將那個558噸中的白色大塊頭吊到16.55米高,然後旋轉60度,抵達始發井正上方,再以每分鍾1米的速度慢慢下降,最終落在準確方位上。”
“結構件平著吊進去後,再把裏麵的鉸接油缸裝好後將別的半截鉸接桶裝好,在井下進行掘進機首要結構件的翻轉作業。作業難度係數很高,但這台800噸十分牛,操作簡單,安全係數高,整個吊裝過程穩穩當當。”
項目坐落主線區,管線錯綜複雜,施工場所狹小。北京益安吊裝工程有限公司尹鴻章表示:“咱們施工的場所十分有限,盾體結構件抵達現場後更加狹小。為了保證SCC8000A有處發揮,咱們在設備進場前,進行了充分規劃。”
“咱們與項目管理單位、盾構機製造單位、三一的服務工程師進行了多次會議,並帶領專業的技術人員進行實地驗證,對地基承載力也進行了反複驗算。由於場所原因,吊裝的每一步都必須精準,才能保證這次作業萬無一失。”
珠海市興業快線全線長約23.59公裏,分為南北兩段,北接深中通道,南接珠港澳大橋人工島,是國家重點工程之一。此次,“興業號”掘進機順利下井,為珠海興業快線如期開通奠定了根底。珠海市興業快線建成後,將完成珠海主城區南北快速化出行,對加快粵港澳大灣區城市聯動發展具有重要的戰略意義。 (本文轉載自三一大眾號)
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