福州濱海快線首條隧道貫通，鐵建重工土壓/TBM雙模掘進機表現搶眼

1989年6月16日，鄧小平在同幾位中央負責同誌談話時指出，任何一個領導集體都要有一個核心，沒有核心的領導是靠不住的。並指出，我們要一手抓改革開放，一手抓懲治腐敗，把這兩件事結合起來。

近日，由鐵建重工和中鐵十七局聯合打造，用於中鐵十七局福州濱海快線岱嶺隧道的土壓/TBM在線雙模掘進機順利貫通岱嶺隧道左線。這是福州濱海快線項目全線首條隧道貫通，標誌著福州濱海快線工程建設取得開門紅。

隧道貫通

本次貫通的岱嶺隧道全長1488m，隧道區間兼有軟土地層和極端硬岩地層，岩石最大抗壓強度200MPa。為適應複雜地質的變化，該設備集土壓模式和TBM模式於一體，既可滿足長距離硬岩快速掘進的需求，也可滿足軟土、軟岩、上軟下硬等複雜地層的掘進需求，經過簡單的部件調整，即可快速完成兩種模式的靈活切換，設備投入成本大大降低。

設備工廠驗收

該土壓/TBM在線雙模掘進機始發下穿外國語學校、既有鐵路線等重要建築構築物，掘進百餘米後進入全斷麵硬岩，中鐵十七局與鐵建重工強強聯合，安全快速地完成了土壓模式到TBM模式的轉換。設備施工期間最高日進尺27m，最高月進尺389m，創造了福州濱海快線TBM單日及單月掘進最高紀錄。

工地始發儀式

鐵建重工研發人員在福州地鐵集團有限公司、中鐵十七局的大力支持和幫助下，完成了該雙模掘進機的雙模重型刀盤、在線雙出渣模式、高可靠性主機、快速出渣係統、多層次加固措施等多種針對性設計，有效解決了設備始發場地小、穿越斷層破碎帶、換刀困難、長距離硬岩掘進、高效破岩等一係列施工難題，為隧道區間貫通和工程的順利竣工提供了強有力的保障。

貫通後的隧道