史詩級工程，徐工旋挖鑽機批量入駐！

川藏鐵路
對於中國具有戰略意義的國家重點工程
累計爬升高度達1.6萬多米
相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰
現在
這條被認為不可能建成的天路
正在變成現實

川藏鐵路雅安—林芝段大約1000公裏，橋隧比90%以上，又被稱為“川藏地鐵”，其中有七八百公裏在隧道裏麵，有一百多公裏在橋上，真正在地麵上的可能隻有幾十公裏。

麵對要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困難，項目組在選定施工設備時對產品的穩定性、安全性、智能化等指標都提出了嚴苛的要求，尼洋河特大橋及色季拉山隧道目前有9台旋挖鑽機正在施工，均為徐工產品。

地基牢 橋墩才穩

尼洋河特大橋橫跨雅魯藏布江左岸一級支流尼洋河，橋梁全長3837.95米，共設計859根樁基，是橋墩建設的基礎性工程，相當於橋墩的“地基”，“地基”牢，橋墩才穩。目前4台徐工旋挖正在施工，樁徑為1.2M，樁深為30M左右，平均每台車每天成孔3個。

在海拔3700m的色季拉山隧道東入口，3台徐工旋挖鑽機身披金甲，高昂著黃峨頭進行明洞支護及基礎施工。麵對複雜的工況，平均每台車日成孔3個，最高成孔6個；在海拔3000m的西入口處，目前2台徐工XR360旋挖鑽機正在施工，平均每台車日成孔3個，用高質量在雪域高原彰顯徐工金風采！

一根筋 堅守保障

從青藏鐵路到川藏鐵路建設，徐工人用“一根筋”的意誌和一流的專業技能，為入藏“天路”建設揮灑汗水，書寫著徐工人心中的家國情懷。

為了保證施工的正常運行，徐工服務人員春節選擇堅守雪域，以“我在崗，我保障”的認真負責，嗬護這條舉世矚目的超級工程，徐工西藏辦人員說：很榮幸為這條史詩級鐵路服役！

山再高，往上攀，總能登頂；
路再長，走下去，定能到達。
徐工旋挖鑽機入駐史詩級工程
是硬實力的認證
更是裝備報國的責任使然
期待川藏鐵路
鳴笛開運的那一刻！