9月20日，四川高速公安六分局發布雅西高速緊急路況。當日中午12：20，雅西高速成都往西昌方向姚河壩隧道出口200米左右突發泥石流塌方，山石滾落導致姚河壩大橋（2跨預應鋼筋砼T梁橋）斷落，雅西高速雙向交通及橋下途徑國道108線暫時中斷。
災情發生後，四川省交通運輸廳立即安排搶通搶險，第一時間派出由廳領導帶隊、公路設計院橋梁技術專家參加的工作組趕往現場，指導高速公路和地方開展應急處置，並立即調配四川省公路交通應急裝備物資儲備中心的兩台三一SAC1300T全地麵汽車起重機、無人駕駛步履式挖掘機等救援設備前往支援。
接到消息後，三一起重機服務工程師陳波立即前往應急裝備物資儲備中心隨車出發，全力保證兩台三一起重機設備做到全天候待命、24小時正常作業。在高速交通警察的引導下，兩台SAC1300T全地麵汽車起重機直奔現場，經陳波對設備進行全方位檢測確認後立即投入救援工作。
現場勘察後發現，姚河壩橋梁下堆積體有2萬立方，上方尚有900立方邊坡危岩等待排險，經現場專家組討論決定，利用兩台三一SAC1300T全地麵起重機的超高起重能力和穩定性，將救援物資運送至高處協助爆破組開孔，並搭載搶險隊伍對邊坡危岩采取分多次、小方量爆破方式主動排危，協助安裝防護網。
9月23日18：55第一次爆破完成；9月24日10：55第二次爆破完成；9月24日18：10完成第三次爆破。9月25日，下午17:00，現場搶險施工單位及時調整完善危岩爆破方式，加大了爆孔深度，實施第4次爆破，成功炸掉1、2、3號危岩，消除了邊坡主要隱患。
9月26日，排險加固工作仍在繼續，數名工人正係著安全帶在三一全地麵起重機的協助下，在岩壁上穿梭排險。14:00，G5京昆高速（雅西段）姚河壩大橋（西昌至成都方向）已具備管製通行條件；16：00，過往車輛在交通執法車輛的帶領下，順利通過管製通行處。
9月17日，克諾爾集團首席執行官馬思拓（Marc Llistosella）先生率中國區管理團隊蒞臨三一重卡，與三一重卡董事長梁林河展開了深度戰略對話。
9月15日，中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布 2025中國企業500強 榜單。三一集團榮列第216位，穩居工程機械行業第一。
近日，伴隨著施工現場的一片歡呼，三一矽能幾內亞米希揚微電網項目順利完成最後一道送電調試工序，正式投運並轉入運營階段，達成光儲聯合運。
9月14日，我國首批規模性采用10兆瓦發電機組的單體最大陸上風電項目——內蒙古能源烏拉特中旗150萬千瓦風儲基地項目，正式投入商業運行。
三一600度大電量電動重卡在原有平頂車型基礎上，新增SE半高頂和SE高頂車型，形成更完善的產品矩陣。
後台收到不少挖友的吐槽，明明是同款設備，為啥有的挖友能把回轉支撐用5年以上，有的才1年就出問題？核心不是機器質量而是你沒摸透回轉支撐。
