19米深大直徑套管跟進起拔無需輔助，寶峨BG 36鑽機精準解決倫敦狹小現場施工難題

Nova East（諾瓦東樓）和Nova Place（諾瓦大樓）是倫敦維多利亞諾瓦項目開發的最後部分。Nova East將是一棟包含零售、辦公的17層的綜合辦公樓。由擁有數台寶峨鑽機的凱特布雷樁基公司負責基礎施工。

盡管最大邊長為40米 x 40米的狹小作業麵，為施工帶來了技術挑戰。但該項目最大的難點，在於地下空間結構的擁擠和複雜。倫敦維多利亞隧道位於地下15米至20米，其中有乘客通道、新售票廳、通風井和下水道，深度為1.5米至25米不等。該施工場地的一部分區域，曾於2012年進行了大麵積的灌漿工程，以擴大維多利亞車站的容量。

通過18根大直徑承重樁來支撐新結構，分別是6根鑽深超過78米的1800 mm直徑的樁和12根鑽深達76米的1350 mm直徑的樁。由於地下空間擁擠，承重樁被布置到咬合樁牆中，而建築物則建在大直徑樁支撐的懸臂框架上。

最初的計劃是采用更大直徑和更短的樁，樁底位於“倫敦粘土層 London Clay”，但由於這種設計需要考慮更多的因素（寶峨機械設備英國公司原本建議使用BG 55旋挖鑽機）並且施工場地狹小，凱特布雷樁基公司對設計進行了調整，加深了樁的深度。鑽孔采用聚合物泥漿護壁，樁底達到更深的森內特(Thanet)沙層中。

“原設計是直徑2.4 m的樁，但地層勘查顯示，倫敦粘土層的最大深度為54 m，在這一深度，樁的表麵摩擦力不足以支撐建築物的載荷，”凱特布雷公司的技術負責人解釋道。

另外，據凱特布雷樁基公司的負責人提供的信息，該粘土層此前已受到大麵積隧道開挖的擾動，並且這個施工地點以前是一條河道。

通常情況下，對於這種直徑的樁來說，膨潤土泥漿護壁是首選，但使用膨潤土所帶來的技術和環境問題，將對給現場帶來很多問題，因此最終采用了聚合物泥漿護壁。

為了執行該項目，凱特布雷樁基公司使用了一台全新的寶峨BG 36旋挖鑽機，配置4節75米凱式鑽杆，再利用鑽杆延長節，成功鑽達設計深度。根據粘土層的厚度不同，該大直徑樁套管最大跟進約19米的深度。BG 36旋挖鑽機能夠成功安裝和收回該套管，而無需其他的輔助設備。

該項目的鑽進施工已於2020年4月中旬按計劃順利完成，並已成功交付。BG 36旋挖鑽機表現優異。

BG 36多功能型旋挖鑽機最大鑽孔直徑2500 mm，最大鑽孔深度100 m。動力頭扭矩365 kNm，主卷揚有效提升力320 kN，發動機型號卡特彼勒C15，額定輸出功率433 kW@1850 rpm。

德國寶峨多功能型旋挖鑽機一般搭配加壓卷揚可實現長螺旋跟管鑽進、擠土樁工法的實際應用。並且可為客戶定製化提供雙輪銑槽機、雙輪銑深攪、單軸或多頭攪拌、高壓旋噴、深度振動器的搭配方案。