再小也是大事，比亞迪叉車零部件硬核測試

一輛叉車的誕生，就如一場經過煉獄的重生。在叉車整個研發及生產過程中，對其零部件進行充分測試，是至關重要的一環，也是叉車走向市場，經受嚴峻考驗的基礎。

說到零部件檢測，就不得不提比亞迪叉車的檢測中心。其於2012年11月組建成立，主設電學實驗室、結構實驗室、液壓實驗室以及環境實驗室等多個實驗室，主要承擔著叉車研發驗證試驗、產品定型試驗、定期抽檢試驗等任務，為公司叉車研發和質量控製提供了可靠的技術支撐和保障。

零部件檢測項目

在諸多測試項目中，今天著重給大家介紹一下比亞迪叉車零部件耐久性試驗。耐久性試驗是零部件檢測中的重要一項，對於產品在規定使用和維修條件下的使用壽命、預測或驗證結構的薄弱環節和危險部位，從而為後續人工幹預、售後維護等工作提供了指導性的方向，是叉車研發及生產必不可少的重要一環。

比亞迪檢測中心耐久性試驗包含各類關鍵零部件，如各類燈具（前燈、後燈、報警燈等），傳感器，組合開關，充電插頭，轉向橋，導電盤，手柄及各類彈簧，液壓缸，齒輪泵等等。

角度傳感器耐久試驗

在針對轉向橋的耐久性試驗中，將轉向橋總成安裝在試驗台架上，並將垂直負載調至轉向橋最大軸荷。啟動油泵，使被試轉向橋全行程範圍內往複動作。試驗過程中，觀察油缸有無漏油，破損等異常現象，完成25萬總轉向循環後，拆檢轉向橋，觀察有無結構件磨損等異常現象。通過長時間連續模擬作業場景，可以提前檢測轉向橋液壓油缸是否會出現漏油、破損等隱患，提前檢出問題，消除不良影響，確保後續用車安全、順暢。

轉向橋耐久性試驗

而對於齒輪泵，則通過衝擊試驗和超載試驗來評定其耐久性能。衝擊試驗在額定轉速、額定壓力下，按照特定的衝擊波形，進行40萬次衝擊，衝擊頻率20次/min~40次/min，試驗後各部位沒有滲漏情況，各零件沒有異常磨損和其它形式的損壞，且容積效率不低於規定的某個數值。超載試驗，進行100小時後樣件各部位沒有滲漏情況，各零件沒有異常磨損和其它形式的損壞，且容積效率不低於規定的某個數值。通過衝擊與超載試驗，可以有效測定齒輪泵在正常工作環境下的耐久性，為車況評估、售後維護檢修提供了技術支撐。

至此可看出，耐久性試驗在叉車研發及生產流程中的地位毋庸置疑，其試驗結果既可以為研發提供針對性改善建議，優化設計方案，打造更加可靠的產品；亦可以為售後維保提供指導，製定科學合理的售後保養計劃，進一步延長車輛使用壽命，提高資源利用效率。

其實除了耐久性試驗，其他試驗及檢測項目亦同樣重要，在零部件選型驗證、零部件之間的匹配等扮演著重要作用。而隻有在前期嚴格把關，做好選型驗證、匹配工作，後期車輛在整體調試以及實際應用時才會有著更優異的性能表現以及用車體驗，最終為客戶創造價值。