半掛混凝土攪拌車會是行業新風口嗎？聽聽專家怎麽說

隨著國內疫情的消退，各大工業企業紛紛投入到緊鑼密鼓的生產中，從專用車目前的銷量數據來看，經曆了二三月份的疫情重創後，四月份迎來了高光時刻，其中自卸車的銷量更是可觀，混凝土攪拌車也迅速迎來旺季。

不過，今年的混凝土攪拌車市場有點不同尋常，在疫情影響和法規切換雙重作用下，一些企業搶先布局，隆重推出了混凝土半掛攪拌車。

法規限製

其實這種車型很早就出現了，但因為攪拌單車一樣擁有超大方量，所以半掛版在國內市場的優勢並不明顯，隻有少部分購車需求。

直到2019年，中信部公布83款不符合《車輛生產企業及產品公告》規定的罐車，要求其停產停售，其中混凝土攪拌車就有68款，占比高達81%。
根據法規要求，四軸攪拌車的攪動容量不能超過8方，三軸攪拌車不能超過6方。但實際上，大方量已經是行業內公開的秘密了，因此在5·21之後，攪拌車進入了“上牌難”的困境。

行業趨勢

幾乎所有從業者都認識到，合法化已經是大勢所趨，攪拌車市場隻會越來越嚴格；另一方麵，對客戶來說，單次6到8方的運輸方量，想要實現盈利最大化會異常艱難。在這樣的大背景下，合規化、大方量的混凝土攪拌車成為了行業急需。

此時，法規規定的攪動容量可以達到14方的3軸半掛攪拌車，優勢凸顯，成為了市場新寵。

淩宇布局

而早在2016年，中集淩宇就研發並出口了混凝土半掛攪拌車。近年來，隨著客戶需求不斷變化，治超標準日趨嚴格，淩宇積極反應，逐步完善產品，提升性能，最終麵向國內市場，推出了最新款半掛混凝土攪拌車CLY9400GJB。

為了適應使用場景，淩宇針對混凝土半掛攪拌車做了特殊優化，采用短軸距設計，可以輕鬆上12米地磅，靈活性得到了更好的保證。

而在最為關注的容量方麵，淩宇嚴格遵循法規要求，運輸容量達到13—14方，上戶年檢完全不是問題。再加上它采用高強度耐磨鋼、輕量化輪輞、鋁合金附件等，自重輕，運輸方量進一步提升。

當然，它的特色還不止這些，它優化車架設計，合理布置上裝，黃金動力匹配，個性化打造，再加上智能高端配置，車輛的便捷性和安全性都得到了保證。

淩宇四年磨一劍，推出最新款半掛混凝土攪拌車，掀起了新的行業革命。那半掛混凝土攪拌車會成為未來的市場風口嗎？

前景分析

相關人士表示，半掛類攪拌車相比單車確實存在一定不足。在麵對複雜路況和特殊作業時，靈活性和脫困能力比不過同級別的單車；另一方麵，偏遠地區和鄉村市場會存在執法漏洞，所以很難完全取代攪拌單車。

但這並不意味著它沒有市場前景，它在法規範圍內的承載量優勢還是很明顯的，因此在將來，半掛車和單車很可能呈現“分庭抗禮”的局麵，各自擁有自己的細分市場：工程建設起步階段，攪拌單車作用明顯；而在基礎設施完善後，半掛車大方量的優勢便會突顯出來，助推工程建設進度。

也就是說，將來的單車可能會更偏向於“髒活累活”，而半掛車將會專注於高效運輸，這也是其他車型中單車和半掛車的區別。所以在越來越嚴格的法規趨勢下，半掛版混凝土攪拌車會在一定程度上瓜分攪拌單車的現有市場，占據一定的市場份額。