金泰SMC工法首次應用於橋梁錨碇基礎槽壁加固 102幅等厚攪拌牆30天一氣嗬成

30天高效完成102幅等厚攪拌牆，SMC工法優勢再次得以驗證

4月13日下午1時，從南京仙新過江通道南錨碇基礎工地傳來消息：由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鑽機擔綱的南錨碇基礎加固第102幅攪拌牆順利開鑽。自3月13日開工以來，SC55表現高效、可靠、穩定，一個月超預期完成了近70%的方量。預計155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌牆將在本月底提前完工，SMC工法的優勢再次得以驗證。

65米外徑、57米開挖深度，足以上榜中國橋梁基礎“裏程碑”

有資料顯示，南京仙新路過江通道項目是江蘇省“十三五”城市發展重大工程項目，全長約13.17公裏，其中跨江大橋為主跨1760米的單跨懸索橋，該跨徑在同類橋型中居於國內第一、世界第二（1998年竣工的日本明石海峽大橋單跨1991米，是目前世界單跨最大的懸索橋）。南岸錨碇工程由中交二航局四公司承建，采用純圓形地連牆基礎，錨碇外徑65米，開挖深度達到57米，此單體錨碇規模也足以上榜中國橋梁基礎的“裏程碑”。

SMC工法首次應用於橋梁錨碇基礎槽壁加固

針對項目場地內超厚軟土且不均勻覆蓋的地質特點，錨碇地連牆施工前需對地連牆槽壁周邊地基進行加固處理。經過多方考察和論證，施工方采用了SMC等厚水泥土攪拌牆工藝作為錨碇基礎連續牆的首道工序。

金泰SC係列液壓銑削攪拌鑽機結合了雙輪銑削成槽工藝和傳統深層水泥土攪拌工藝，產品配備數字化操作係統，並與自動拌漿後台高度集成，通過操作室的控製台可實時調整銑輪姿態、控製掘進、提升速度及注漿壓力等工作參數，實現施工過程的信息化控製。經過一個月的施工驗證，作為地連牆基礎槽壁加固措施，SC55在施工的連續性、牆體均勻性、以及施工效率等方麵均優於傳統SMW攪拌樁工藝。

有資料顯示，采用SMC工法對橋梁圓形錨碇基礎進行槽壁加固在國內橋梁工程中尚屬首次。可以預計，該工藝對項目軟土地基的地連牆槽壁加固效果，確保地連牆成槽質量將起到至關重要的作用。