擁有一台三一STC900T7，真的有必要嗎？

如果你想承接更大的工程，那麽一台百噸級的起重機必不可少。“千鈞將一羽，輕重在平衡”，出自唐代詩人韓偓的詩作，用它來形容三一百噸級產品STC900T7再適合不過，能吊高吊遠，又穩紮穩打，這股來自90噸的新力量不容小覷。

性能更強，吊高吊遠才有力

要幹吊高的活，吊臂就必然要長。市麵上80噸6節臂的產品主臂58米，加副臂85米，能幹的活十分有限，100噸級的產品主臂加副臂能達到92米左右，高度雖然夠了，但是五橋車身太長，轉彎很不方便。

STC900T7主臂長66米，副臂長27米，最高能達到93米，這其實已經達到了100噸的起升高度。為了更加靈活，STC900T7采用四橋車身，臂頭轉彎半徑14.55米，可以承載更長的吊臂和更重的吊載量。

大家都知道，每一截起重臂都是由上下蓋板組焊而成，為了讓吊載性能更可靠，STC900T7的起重臂采用了卵圓形截麵，卵圓形截麵的上蓋板與下蓋板對接後，起重臂的側麵會形成兩個平麵，而普通的U形截麵隻會形成一個平麵。

▲卵圓形截麵

▲U型截麵

卵圓形截麵的製作工藝十分複雜，造價也高，STC900T7之所以願意堅持采用，是因為它的防扭轉性能更強，同時，它的上下搭接麵都比U形截麵大，吊載抗彎能力也更強。

配置過硬，保持穩定才有勁

據重哥了解，大噸位起重機的工作強度都很大，要能吊高吊遠，承重部件必須過硬。車架和支腿是起重機底盤的兩大承力部件，相互配合才能既扛得住近距離的重載吊重，又保證遠距離吊載的穩定。

STC900T7沿用了矩形截麵車架結構，這種車架具有傳統截麵車架無法比擬的優勢。同樣的截麵高寬，同樣的板厚，它的抗扭性能要高60%，抗彎性能要高20%。此次，STC900T7還創新地將前支腿做了低置設計，這樣的設計有利於在惡劣施工環境下打副腿。

要想起重機吊載穩定，回轉支承是承上啟下的一個關鍵部件。上車所有的載荷幾乎都壓在回轉支承上，因此，STC900T7采用了全新加強型的1.8米直徑支承，支承滾道、鋼球基材的淬火深度和硬度都做了大幅提升。為了保證齒圈耐磨，支承外齒還做了淬火處理，安裝螺栓的數量也增加了30%，確保設備具有足夠的抗傾翻性能和抗疲勞性能。

三一起重機優秀的設計理念和紮實的工藝水平造就了STC900T7高人一籌的實力。如果有人問，買一台STC900T7有必要嗎？不用重哥多說，STC900T7亮眼的數據就能說明一切。