利勃海爾移動式起重機在真實的駕駛條件下能夠符合嚴格的歐洲VI c排放標準

利勃海爾起重機在真實的駕駛條件下符合嚴格的歐洲VI c排放標準。

位於愛茵根的起重機製造商對於大量的PEMS測試係統（便攜式排放測試係統）所獲得的良好測試結果感到滿意

排放量相當於重型長途卡車。

2019年11月 愛茵根 / 多瑙（德國）

施瓦本起重機製造商與德國TÜV NORD檢測認證機構和工程夥伴德國IAV汽車公司近期共同進行的一係列測試證明，實際上即便是大型的利勃海爾起重機，如5橋的LTM 1160-5.2，公路行駛重量為60噸，也滿足嚴格的公路行駛歐洲VI c排放標準。

盡管公眾對柴油發動機及其排放的爭論大多集中在卡車和汽車上，但排放的話題也被起重機製造商利勃海爾公司提到議事日程並受到高度重視。與卡車相比，移動式起重機無論在公路還是在建築工地上行駛都要遵守非道路標準。具有單引擎概念的現代移動式起重機隻有一個發動機，可以在公路和施工現場作業。在歐盟國家、瑞士和挪威2019年以後所有安裝在移動式起重機上並獲得認證的柴油發動機必須滿足歐洲V排放標準。這些要求與歐洲VI c公路標準的要求相似。

排放階段發展總覽

“我們已經進行了20多年的研究，我們研發預算中的相當一大部分經費用於減少排放。在此期間，我們已經成功地將氮氧化物和煙塵顆粒，也就是說細粉塵分階段減少了約97%左右。”利勃海爾愛茵根技術總監Ulrich Hamme博士說，“在我們起重機艦隊排放標準轉變為第V階段之前，我們與總部位於Biberach的起重機租賃公司ESB進行了為期數月的現場試驗，以觀察和改進柴油顆粒過濾器和尿素劑量係統在現實條件下的性能。”在過去數月裏，進行了大量的PEMS（便攜式排放測試係統）測試，來自TÜV NORD和IAV的專家也參與其中。

來自TÜVNORD和IAV的專家正在安裝測試設備

Hamme博士這樣總結道：“這些測量結果與德國知名製造商生產的現代卡車相比，是我們穩定發展起重機引擎和變速箱的另一個開拓性和前瞻性的裏程碑。”在實際操作過程中，在沒有試驗台的特殊情況下，換句話說僅在一條標準化典型道路上，不僅包括城市交通，還包括農村和高速公路，將負載為40噸的梅賽德斯Actros 1842與60噸利勃海爾起重機LTM 1160-5.2的排放量進行了比較。來自TÜV NORD的測試人員和來自IAV的具有豐富PEMS測量經驗的專家監控了圍繞愛茵根和烏爾姆的整個行程。TÜV NORD項目經理Martin Goschütz博士說：“測量確保了一切工作正常，測量係統在排氣管處進行，測量結果獨立記錄在案。”

LTM 1160-5.2上裝載的PEMS測量係統

測試三個月後，來自IAV公司的Daniel Lüderitz在愛茵根展示了測試結果，評估結果顯示了一個清晰的結論-在真實的駕駛條件下，越野排放第五階段的利勃海爾起重機排放量完全符合歐洲VI c PEMS標準的要求。“起重機二氧化碳和一氧化碳的排放量與卡車的排放量相當，而碳氫化合物甚至比卡車所獲得的測量值還要低。”來自TÜV NORD公司的Goschütz博士說道。

在測量途中的LTM 1160-5.1和與其比較的卡車

總經理Hamme博士說道：“與卡車相比，全世界使用的移動式起重機的數量非常有限，每輛車每年隻能行駛約10000公裏。令人非常高興的是，PEMS測試結果表明，事實上我們的移動式起重機排放標準絕對不亞於長途卡車。它向我們表明，盡管每年行駛距離很短，我們正在做正確的事情，確保我們使用最新的發動機和變速箱技術。再加上先進高效的排放處理係統，我們的移動式起重機現在已經滿足這一測試狀態，這也意味著我們在清潔度和環境方麵正在樹立標杆。”

排放標準第V階段：在歐盟移動式機械和設備的排放的立法采用（歐盟）2016/1628號法規。該法規包括發動機類別、排放限值、推出日期，耐久性要求和一係列現行的歐盟第五階段排放標準的行政指導原則，適用於非道路交通設計的移動機械和設備。

成功的測試 – IAV正在講解PEMS測試的結果

歐盟標準VI c

歐洲標準VI c是歐盟法規中基於歐洲議會商用車法規的卡車尾氣排放限值。本法規固定的部分包括對車輛實際使用中的檢測。

PEMS 測試

PEMS係統 (便攜式排放測量係統) 是一種用於實際駕駛的移動式排放檢測裝置。為了確定在公共道路上PEMS所獲得的排放量，還使用了在用車輛符合性程序（使用期間的排放）。對於ISC測試，車輛配備了PEMS移動排放測量技術，並在實際道路交通中測試了氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的限值。(本文來自利勃海爾)