央視《對話》 | 劉飛香講述“地下工程裝備之王”背後的故事

“我們是地王，地下工程裝備之王！”鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香在央視《對話》欄目中的豪言壯語，贏得了現場陣陣掌聲。

5月19日晚9:48，央視CCTV2《對話》欄目播出《超級工程的背後》，鐵建重工“掌門人”劉飛香攜超級地下工程裝備驚豔亮相，與行業大咖共話超級裝備、企業高質量發展等熱點話題。

超級工程離不開超級裝備，像華龍一號、京滬高鐵、青藏鐵路、首都機場、港珠澳大橋等等，這些都是這些年來被大家所熟知的一些超級工程。可以說在每一個超級工程的背後，都有著工程機械裝備的身影，換句話說沒有這些機械工程設備，也就無法成就這些偉大的工程。

劉飛香說：“我不敢說所有地下工程都有我們的裝備，但是我敢說這六年以來，隻要是超級地下工程，肯定有我們鐵建重工的裝備。”

正如劉飛香所言，自2007年成立以來，鐵建重工攻堅克難、自主研製了全球首台斜井TBM，全球首台大埋深、可變徑敞開式TBM，全球首台複合型全斷麵豎井掘進機，全球首台智能型濕噴台車、國產首台智能型鑿岩台車等全球領先的超級隧道智能裝備，形成了定製化、智能化、綠色化、國產化的隧道施工整體解決方案，並成功應用於國內外重大隧道工程項目。

正如劉飛香所言，隻要是超級地下工程，就離不開鐵建重工的裝備。

近年來，鐵建重工以黑馬之姿，一舉殺入全球工程機械製造商50強排名33位，並穩居中國工程機械製造商前5強。同時，中國機械工業百強排名躍升至第38位，發展水平穩步提升，全方位打造了高質量發展的民族品牌，擦亮了高端裝備的國家名片。

所以當主持人陳偉鴻提出劉飛香為自己的企業貼什麽樣的標簽時，劉飛香自信滿滿地回答：“我們是地王，地下工程裝備之王！”而一旁的中鐵裝備黨委書記、董事長譚順輝也高度評價鐵建重工，“我覺得我們鐵建重工是創新之王，他們每天一個，一周幾個，我們一直在互相的學習中。”

成就鐵建重工“地下工程裝備之王”美譽背後，是鐵建重工已經具備全球最大地下工程裝備產業規模、全球最強地下工程裝備研發實力、全球最全的地下工程裝備產品類型。

挑戰最難的超級工程，需要更多具體的實踐。當主持人陳偉鴻問到，在麵對這些超級工程項目的背後，研製超級裝備有什麽最難的事時，劉飛香以全球首台複合型全斷麵豎井掘進機為例，現場講述了背後的研發故事。

他說：“隧道掘進我們經曆了水平橫向掘進，斜向掘進，豎向掘進這三個階段，每一個階段都是有困難的。那麽我們鐵建重工已經發展到了豎向掘進階段，這個是垂直往下打，直徑達十幾米，然後要打幾百米，要穿越不同的地質條件，軟岩、硬岩、風化岩、破碎帶，水壓很大。那麽對於出渣，這個渣怎麽出來，它的垂直精度要求豎向一百米，橫向不能相差一毫米，這個都有很大的難度，我們的確是研製了兩年，然後在家裏做實驗，做了大半年，最後成功。”

據了解，現在鐵建重工的超級地下工程裝備，既能實現超長距離橫向掘進，還能實現斜向、豎向掘進。斜向掘進的難度遠高於橫向掘進，而豎向掘進比斜向掘進更難，鐵建重工都一一克服，這是與普通地下工程裝備的差異化，也是核心競爭力。同時，鐵建重工已經實現隧道智能建造，可以實現少人化或無人化施工。

提及青藏鐵路，劉飛香深有體會，因為他曾在青藏鐵路幹了五年。他回憶，青藏鐵路的第一段是從西寧到格爾木，完全就是人海戰術，靠人工手拿風槍鑽孔，一點點鑿出來。直至2015年以前，第二段從南山口到拉薩，才有了半機械化施工，但是當時的機械化全部都靠進口，不僅價格高昂，後續維護管理成本，更是高得驚人。當時學工程機械的劉飛香就勵誌，總有一天要開發出屬於中國人自己的自動化機械，超越國外技術的裝備。

經過數年的努力，現在的鐵建重工創造了每周研發2項研究成果的業界紀錄，擁有1800多件，並打造了9個產業板塊，擁有國內係列最全、品類最多、應用最廣的地下工程裝備，創造了50多項填補國內和國際空白的產品和技術，成為了是地下工程裝備行業唯一沒有外國資本、外國技術的主流廠家，鐵建重工當之無愧的成為創新之王。

2018年夏天，鐵建重工出口俄羅斯的5台挑戰世界極寒環境盾構機中的第一台“波麗娜”號伴隨著世界杯的火熱，正式開啟了莫斯科的掘進之旅。今年初，第五台盾構機“瑪利亞”號也成功始發，開啟了“五機並進”的全麵施工階段。

劉飛香在節目現場就講述著，五台盾構機在異國他鄉掘進的閃亮傳奇。“60多年以前，前蘇聯的專家幫我們修第一條地鐵——北京地鐵。現在，鐵建重工五台盾構機出口到俄羅斯，俄羅斯人很親切地把這五台盾構機按照俄羅斯有一熱播劇《爸爸的女兒》中五個女兒的名字，分別為五台盾構機命名。目前，五台盾購機施工很順利。俄羅斯專家跟我說，60多年以前，我們幫你們修地鐵，告訴你們怎麽修地鐵。現在60多年之後我們采用你們的盾構機，先進裝備來修地鐵，這個是我最自豪的瞬間。”

提到超級工程，就不得不提川藏鐵路工程。從它的設想提出的那一天開始，就被大家認為是堪比難於上青天的一個超級工程。主持人陳偉鴻在節目中就提出針對川藏鐵路這樣的超級工程，作為裝備企業有何應對之策。

劉飛香表示，川藏鐵路是目前是人類工程曆史上最大的挑戰，目前沒有一台既有的裝備能夠直接運用在川藏鐵路上。

因此，為了解決川藏鐵路、渤海灣海底隧道等超級地下工程施工難題，鐵建重工打造了一批具有高度前瞻性的新一代高端智能裝備——超級地下工程裝備。與常規產品相比，這批超級地下工程裝備最大的特征是智能化，並且兼具定製化、綠色化、國產化特征，具備攻克高難精尖超級地下工程的能力。

能夠適應超惡劣的自然環境，應對超風險的地質條件，采用超常規的設計施工方法，滿足超大超長超深地下空間結構施工要求。

今年是中國建國70周年，《對話》將本期節目比喻成一次工程機械的大閱兵，在節目最後，主持人陳偉鴻要求每位行業大咖代表自己的企業，喊出一句口號，提振信心。

劉飛香如是說：“我們中國鐵建是鐵道兵整體轉業過來的，50年前鐵道兵有一句口號，我認為永遠不過時，那就是‘逢山鑿路、遇水架橋、鐵道兵前無險阻’！”