中集車輛：引領我國半掛車行業高質量可持續發展

日前，以“智能驅動，綠色發展”為主題的中國國際商用車博覽會在武漢舉行。作為全球半掛車行業領導者，中集車輛攜旗下中集通華、中集華駿、瑞江汽車、深圳專用車、青島中集冷藏車、山東中集、鎮江中集、中集車輛園、中集萬佳等9家企業集體亮相，集中展示了最新科技成果，成為博覽會一大亮點。

博覽會期間，中國汽車工業協會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平在物流與運輸車輛高峰論壇上發表主旨演講，向世界展示中國專用車行業的變遷，展望未來中國專用車行業的發展，推動經濟新常態下專用車產業轉型升級。 比肩歐洲標準 中集半掛車被讚“最好的中國掛車”

據悉，兩年一屆的博覽會已成為中國專用車行業的風向標，也成為亞洲專用車高端產品發布的重要平台。自2012年起，中集車輛旗下多家企業開始組團參會，集中展示世界級品質的明星車型，深受國內外客戶的青睞。今年，中集車輛在博覽會上，發布“第二代半掛車”係列產品的2款輕量環保車型，分別是13米鵝頸倉欄車、40英尺三軸多功能小鵝頸骨架車，獲得業界專家和媒體的關注和讚譽。

這次參展的2款車型引起關注，被歐洲消費者稱為“最好的中國掛車”。一是澳洲款13.6米側簾半掛運輸車，采用輕量化車身設計，高光粉末噴塗工藝；配備導流罩、滑動頂、兩側柵欄，減少風阻，減少油耗；運用歐洲標準30mm複合木地板，防滑耐磨、易維修；全新配置的歐洲標準側簾布，平順美觀。二是北美款13.6米幹貨廂式運輸半掛車，采用美式無大梁廂體承載式結構、高強度超薄側板和竹薄地板，以強度高、自重輕、容積大的可靠品質贏得客戶青睞。

隨著GB1589-2016實施，中國第二代半掛車的尺寸標準與歐洲標準不相上下，其中側簾車和中置軸廂式車都已是歐洲應用最普遍的車型。目前，中集車輛憑借“全球營運”的經營理念，已推出“國際版”係列車型，並通過北美主流市場嚴苛的檢驗。此舉不僅把“中國製造”這塊金字招牌擦得更加閃亮，還極大提振了中國專用車品牌參與全球競爭的信心。 

中集車輛打造全球領先數字化生產線 引領行業轉型升級 

業內相關機構分析，目前，我國專用汽車市場的生產和需求呈現“多品種、小批量，生產企業小而散”等特點。隨著我國經濟發展和基礎設施建設的加快，以及GB1589和GB7258（機動車運行安全技術條件）等法規的深入貫徹執行，加上我國政府嚴打超載行為，專用車市場越來越呼喚專用性更強、技術含量和智能化程度更高的產品。 

在展會同期的論壇上，李貴平表示，我國半掛車行業正迎來“升級換代”，如何實現技術創新，保證產品物美價優，讓客戶用得起、用得好？作為全球半掛車行業領導者，中集車輛有責任、有義務、有實力引領整個行業轉型升級。

近年來，中集車輛已在國內業界率先進行智能製造的探索和實踐，並先後在東莞、揚州、駐馬店等地成功建成智能化“燈塔工廠”，采用生產商用車的方式生產專用車，融入PLM（產品生命周期管理）、MES（製造執行係統）等數字化的管理手段，實現了從前期產品配置、產品設計、結構化工藝設計到現場的生產執行的整個過程的信息化數字化管理，同時，可以把生產現場的數據反饋到設計端，完成數字化產品生產製造的閉環，從而大幅提升了生產效率，大幅縮短了產品交付時間，進一步強化了中集車輛的優質口碑，其產品銷往全球，供不應求。 

除了高度智能化和高效外，中集車輛打造的全球領先數字化專用車生產線，還實現了VOCs（揮發性有機物）零排放。以往專用車生產線采用傳統油漆底漆工藝，廢水普遍存在“淌鏽水”的現象，而新生產線采用新技術，堅持節能環保，經過電泳、塗裝等多道工序排出來的廢水依然可以養魚。中集車輛在智能化和數字化領域的成功探索，對於我國專用車行業起到了積極的示範作用。 

中集車輛樹立行業新標準  促進高質量可持續發展 

中集車輛於2002年開始製造及銷售半掛車，自2013年起公司已連續保持半掛車銷量全球領先。2019年7月11日，中集車輛在香港上市，為中國半掛車行業樹立了新標杆。 

李貴平指出，中輛車輛成功上市，正是其自身追求高質量發展的碩果。上市公司對合法合規經營有很高的標準，要在合規條件下盈利就必須創新，而創新會為傳統企業帶來新的生命，實際上市就是一次“重生”的過程。此外，中集車輛上市有利於吸引更多具有國際視野的人才加入管理和研發團隊，不斷從研發設計、產品營銷、增值服務等方麵提升品牌核心競爭力，為客戶提供更豐富的產品和服務。 

“在國家政策法規促進下，在製造升級、需求升級的帶動下，半掛車行業轉型高質量發展是大勢所趨。中集車輛在不斷創新發展的同時，也要積極探索推動行業高質量可持續發展。”李貴平補充道。 

長期以來，中國半掛車行業一方麵產能嚴重過剩，一方麵企業製造亟待升級、市場競爭亂象頻仍。在此背景下，中集車輛聯合多家企業在2019年7月發起成立“中國掛車高質量發展聯席會”（又稱“掛車G20”），旨在依托這個平台，打造行業健康發展的生態圈，促進新時期良性競爭與合作，為行業高質量可持續發展尋找出路。 

李貴平指出，過去2年裏，幾個典型的“產品升級換代”的案例值得行業關注。一是超大容積油罐車向合規油罐車邁進，二是超長“航母型”轎運車向中置軸轎運車發展，三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉變，四是超大容積水泥攪拌車向合規水泥攪拌車轉型，這對我國專用車行業來說既是機遇也是挑戰。專用車企業如何在市場轉型升級的過程中取得勝利，可持續發展才是關鍵。 

“未來的專用車企業要跟上智能網聯的趨勢，實現專用車智能化的創新升級，隻有這樣，我國專用車行業才能實現可持續發展。”李貴平坦言,第二代半掛車產品實際應用場景,還需進一步完善,所以首先從用戶的角度,為產品定義出“五好”標準,即是,要好看、要好買、要好用、要好修、要好轉。圍繞新的標準,我們必將要把“第二代產品”做精做優,通過“技術創新、產品迭代、品牌營銷”驅動公司業績穩步增長,持續改善和提高核心競爭力,在專用車2.0時代,繼續領跑專用車行業,讓外界對中國專用車市場發展前景產生更積極樂觀的情緒。

(本文來自中集集團)