10月15日,鐵東一級公路(黃石鐵山至鄂州東溝)貫通,標誌著黃石至武漢快速路全線通車。
黃石至武漢快速路設計為雙向四車道,這條免費通行非封閉的快速路修了幾年,武漢和黃石段早已建成,因中間鐵東線鄂州段“腸梗阻”,致使全線無法貫通。如今,盼了幾年的鐵東線正式通車,讓周邊沿線的居民和企業欣喜,並對未來的發展充滿期待。
2013年4月,黃石開建對接武漢光穀大道的快速路,建成後,可連通黃石、鄂州至武漢外環。快速路在黃石境內分為兩條,起點分別為大冶市還地橋鎮紅峰村、鐵山木欄村,兩路在大冶市東風農場會合,跨經鄂州東溝與武漢光穀大道對接,呈人字形。2016年,錦冶線、光穀路、鐵東線黃石段均建成通車。然而,鐵東線鄂州段卻遲遲未能通車,這讓這條快速路成為“斷頭路”。
10月15日上午10時許,鐵東線通往黃石方向的道路路障已經被全部拆除,車輛正在有序通行中。當日11時許,鐵東線鄂州段終點處路障全部被拆除,這標誌著鐵東線全線貫通通車。
黃石交通局相關負責人表示,該公路全線貫通後,直接拉近黃石與武漢距離,成為武鄂黃交通一體化發展的重要通道。該線通車前,從黃石開車到武漢要走武鄂高速或武黃高速。
大冶東風農場以水產養殖為主導產業,現有養殖麵積20260畝。2018年,年產各類水產品1.9萬噸,其中有三分之一的水產品銷往武漢。“此前由於鐵東線未能通車,我們的水產品運到武漢市場銷售,需要繞道往還地橋、鐵山、碧石、澤林等地區再到武漢。”大冶東風農場管理區相關負責人朱擁平說,如今鐵東線通車,農場的生產生活交通更為便捷,降低了運輸成本。“鐵東線的通車是一件大喜事。”大冶還地橋鎮相關負責人葉光華說,還地橋距離武漢很近,以前路沒通時是一條彎路,而如今通了就是一條直路,這讓還地橋的交通變得更加便捷。
這條路對沿線居民來說是一條致富路,可以帶動周邊農家樂等休閑產業發展,也可以將黃石國家礦山公園、東方山等景區串聯起來,形成一道旅遊觀光路線。鐵東線從大冶東風農場穿過,貫通鄂州市梧桐湖開發區直達武漢光穀大道。該公路建成通車,東風農場至大冶、黃石及武漢市區的車程均在半個小時之內。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息,今年1至6月,全省公路水路交通建設完成投資1445億元,同比增長27%,創曆史新高,相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,22日,隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出,津興鐵路(天津至北京大興國際。
6月9日,在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中,直徑15.53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出,標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日,由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段(以下簡稱宜金段)關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸,5月27日0時,曆時1200餘天的持續奮戰,由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車,結束兩岸。