百年豐台站原址即將建成京城第一大站，兩台寶峨抓鬥擔當連續牆施工主力

北京豐台站始建於1895年，是北京最早的火車站，而目前正在其原址建造的新豐台站將是一個超大規模的火車站，其建築麵積超過北京西站和北京南站。北京地鐵16號線豐台站與新豐台火車站綜合交通樞紐為共構工程，是地下兩層兩跨框架箱涵結構，包含風亭2個，換乘廳1個，車站總建築麵積約4.6萬平米。基坑南北向寬30.6米，東西向長約406米，深約30.6米，采用地下連續牆加混凝土支撐體係。北京中建西諾地下工程有限公司負責該項目地下連續牆的施工。

今年5月18日，北京中建西諾地下工程有限公司租賃的第一台液壓抓鬥——寶峨GB 80S液壓抓鬥到達現場並很快開始施工，該設備為中鐵廣州局購買的全新設備。此項目地下連續牆深32到37米、厚800毫米，開槽即為致密的卵礫石地層，一些槽段地層中含有厚度很大且非常堅硬的、膠結的卵礫石層，局部地層采用鑽機引孔，寶峨GB 80 S抓鬥約24-30小時可以完成一幅6米多長的槽段，燃油消耗為35升/小時左右。該設備至今已穩定運行1000多小時，故障率較低。

為了加快項目的進展，7月份北京中建西諾地下工程有限公司又租賃了一台寶峨GB 50液壓抓鬥（見上圖），這台設備為湖南恒磊基礎工程有限公司2017年購買，至今已運行6000多小時，仍然保持優異的設備性能，在致密的卵石地層表現了成槽速度快、油耗低的良好性能。

圖為新豐台站的位置

圖為正在建設中的新豐台站現場

上圖為寶峨GB 80 S和GB 50抓鬥都采用一體化服務平台，機艙寬大，散熱性能好，維修人員可以方便地對各個部件進行修理。

寶峨GB 80 S和GB 50液壓抓鬥都采用卡特彼勒發動機，即便在炎熱的天氣仍然可以連續24小時運行，為施工提供可靠的保障。

寶峨GB 80 S液壓抓鬥采用兩個單層卷揚，鋼絲繩消耗更低。且該卷揚符合M6-L3-T5歐洲標準，為重載卷揚機，使用壽命長。

寶峨液壓抓鬥配有精準的測斜係統，可幫助用戶控製成槽的垂直度。上圖為寶峨GB 50液壓抓鬥在其他項目中完成1.5米厚、74米深成槽施工時的電腦屏幕顯示，X方向僅偏2.7厘米，Y方向僅偏0.4厘米。

寶峨液壓抓鬥采用動力強勁的卡特發動機，高效的液壓係統可進一步減少能量的損失，從而具有優異的經濟性；德國原裝的B-Tronic電控係統、符合M6歐洲標準的重載卷揚，使得設備具有更佳的先進性能；按照德國標準製造、核心元器件根據寶峨要求特製，設備具有更好的耐用性；主卷揚機、回轉等位置加裝高清攝像頭，駕駛室舒適且視野開闊，設備具有更高的安全性；設備使用壽命長，二手設備殘值高，使得寶峨設備具有更高的保值性和更佳的投資價值。(本文來自寶峨基礎施工設備)