真實！一個十年貨車司機的自述，貨運行業前景引人深思

貨運行業在十年前一度非常火爆，因為十年前是我們整個國家經濟的高速發展期，貨運行業作為國家經濟的一個縮影，自然能夠顯現國家的經濟形態

十年前，國家經濟正處於急速上升期，各行各業都如雨後春筍般破土而出、蓬勃發展，因為經濟的迅速發展，物流行業成為當時經濟的一大需要，一度供不應求。

而貨車司機也曾經是一個龐大的群體，每個貨運司機說出自己的職業時也都帶著自豪感，司機朋友們基本上都混得風生水起，加上當時的公路基礎設施在國家的大力提倡下，為物流行業打下堅實的基礎，當時的貨運行業確實是國民經濟的一道靚麗風景。

小編為此專門詢問了一個做貨運十年的朋友，他和我說過一些自己的經驗，內容供大家參考：“我是09年開始做的物流生意，那時這一行業剛興起沒幾年，做的人不多，熬了一年以後慢慢的有了自己的相對固定的客戶群體和貨源，收入也挺可以的。

但幾年之後，物流公司就像雨後春筍一樣一家接著一家冒了出來，競爭那叫一個慘烈，所有利潤都被壓縮到了極點，稍微有個小閃失就可能掙不到錢甚至於賠錢。

再一個，現在經濟大環境也不好，環保查的嚴，很多小工廠小企業都被關停了，貨源也沒那麽好找，所以現在這一行業越來越不好做。所以現在想要踏足這個行業的朋友，需要做好充分準備，謹慎選擇。”

聽過這樣一位在物流行業打拚了十年的司機朋友的自述連小編都開始為此擔憂。
如今，在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業已經從傳統走向現代，轉型是當前物流行業發發展的大趨勢，而資源整合強化和物流過程優化是現代物流的最大特點。
相對於過去的傳統產業，如今的產業結構已經開始向高新科技產業進行重大調整，傳統工業已經不再有重大發展，而很多重工業也逐漸沒落，直接導致貨運行業也隨之消減。

但這並不意味著貨運行業就走上了窮途末路，貨運行業仍然是國民經濟的命脈，隻是隨著國家產業結構的調整升級，很多末端生產已經不需要我們自己生產，隻需要進口、依靠航運就可以實現，所以貨運隻是有所側重，有所轉移罷了，並不是真正的沒落。

除了產業結構的轉型升級，還有國家大政方針的影響，一方麵促進高新科技產業的發展，關停整改汙染嚴重的重工業，另一方麵，打造綠水青山，保護環境的理念，阻斷了排放超標貨車的道路，使得貨運行業也要選車選路，大大提升了貨運成本，這也是貨運行業現在並不再的原因。

資金總會流向最熱門的行業，但在不斷淘汰的環境下堅持到最後的產業，一定也是針對社會和市場需要進行了及時的、不斷的調整，成功突破自我，才會脫穎而出。

物流行業並沒有沒落，它隻是從原來的無序瘋狂生長慢慢向有序慢增長發展，這個過程同樣是優勝劣汰的過程，跟上時代步伐而發展，才是一個產業永恒屹立的真正內核。