維特根機場建設篇:SP 500滑模攤鋪機玉林福綿機場再證實力

在眾多機場的大中修項目中，由於通常采用銑刨破損麵層，然後加蓋新瀝青麵層的維修方式，維特根大型銑刨機、福格勒瀝青攤鋪機、悍馬壓路機往往是工程主力。在工地現場，維特根集團旗下多台設備集團作戰，聯合施工的身影並不鮮見。而在機場的新建或擴建項目中，維特根在機場跑道、滑行道、停機坪等機場基礎設施所需的水泥混凝土道麵攤鋪方麵，同樣擁有先進成熟的施工工藝和高效可靠的施工設備。近日，維特根SP 500滑模攤鋪機就在廣西玉林福綿機場的跑道及停機坪攤鋪項目中，一展身手，一次性攤鋪成型，施工效率極高，確保了施工進度和品質，在機場新建道麵項目中再一次贏得了客戶的高度評價。

小維，現在就帶您了解維特根滑模攤鋪機在這一工地的實力展現。

玉林機場，高標準建設

玉林民用機場是國務院“十二五”綜合交通運輸係規劃及自治區“十二五”綱要的重大項目。該機場將按照4D標準規劃，按4C標準建設，總投資12億元。機場建成後，可起降波音737，空客320係列機型。項目一期占地約2300畝，規劃建設寬45米，長約2.6 千米的飛機跑道1條及航站樓、候機樓等附屬設施。

玉林機場俯瞰效果圖 圖片來源：玉林晚報

玉林機場項目的建設，將有效促進玉林經濟、旅遊等方麵的發展，大大提高玉林現有交通的資源綜合利用效益，為玉林人民帶來福音。正是因為該項目的重要性，項目承建單位——中國一冶集團有限公司使用了維特根滑模攤鋪技術進行機場跑道和停機坪的道麵鋪設。通過SP 500滑模攤鋪機+立模的方式，一次成型，全自動攤鋪水泥混凝土道麵板的機械化施工方式，道麵施工品質更有保障，施工效率更高。

品質保證，不負眾望

作為具有國際競爭力的機場滑模攤鋪設備，維特根SP 500滑模攤鋪機總是會給客戶帶來驚喜。維特根SP 500滑模攤鋪機采用模塊化理念，正鋪路麵板滑模工作寬度可從2-6 m，攤鋪厚度高達40 cm。此次玉林機場項目采用了具有高成本效益、高度精確的攤鋪機加立鋼模的攤鋪技術，一次成型攤鋪寬4.5米，厚度為34厘米的水泥混凝土板塊，1米/分鍾的施工速度，大大推進了玉林機場跑道、停機坪的建設進度。

SP 500無論白天黑夜，全天候高效施工

在本次項目中，停機坪加上機場跑道攤鋪約共使用4萬方混凝土，每天600米左右施工量，預計工期2個月完工。當前，憑借一次成型的高效率攤鋪，隻用一個月的時間，維特根SP 500已將玉林機場跑道攤鋪任務完成大半，預計8月份整個跑道道麵即可鋪設完成。

在已完成的道麵部分，經檢測結果顯示，混凝土的強度、表麵平整度、紋理深度以及相鄰板塊的高度差都完全達到設計預期值。SP 500施工的出色表現讓施工方非常滿意。這也再一次證明，維特根SP 500滑模攤鋪機執行機場大型跑道道麵建設的出眾能力。

已經攤鋪完的獨立倉，進入養生階段的混凝土道麵層

出眾性能，廣受認可

眾所周知，水泥混凝土是極為經濟的築路材料，對於要承受極高荷載的高速公路或機場跑道，其經濟效益更為顯著。維特根滑模攤鋪設備係列在全球範圍100多個機場項目已有過成功應用，正是因為維特根滑模攤鋪設備在攤鋪混凝土上擁有出眾的性能。以在中國機場應用廣泛的SP 500為例：

首先，維特根SP 500滑模攤鋪機是履帶式多功能施工設備。從我國機場建設的實際情況出發，在不改變現有混凝土配合比和施工規範的前提下，維特根SP 500 +立模的施工方式，可以高效地現場攤鋪各種整體結構物，而且確保了混凝土道麵板塊良好的平整度、強度。

另外，在細節上，由於維特根SP 500滑模攤鋪機機身前配置的布料犁或布料攪龍能夠均勻地分布混凝土，機身配有的多個重型高頻電動振搗棒，振搗範圍廣，激振力大。同時設備先進的找平及轉向控製係統可確保精確的攤鋪效果。如果施工需要，傳力杆或拉杆可以自動插入，不會幹擾攤鋪施工。

最後，維特根滑模攤鋪機能夠高度自動化地進行混凝土攤鋪，可以使機手輕鬆駕馭。這種機械化施工方式，施工時隻需1台設備，一名機手和一組進行施工準備和全程配合的地麵工作人員即可便利施工，因而夜間也能高效作業。同時，由於滑模攤鋪的施工過程主要由機械自動化控製，從而可以避免人工配合簡單機器的傳統施工方式，其攤鋪質量和施工效率容易受施工時長和夜間不利環境條件影響的弊端。

SP 500鋪築出的平整、光潔，密實的水泥混凝土道麵層

可以說，維特根SP 500滑模攤鋪機是高質量，高效率自動化攤鋪施工方式的代表，更是建設機場跑道進行混凝土攤鋪施工不可或缺的重要設備。憑借諸多優勢，維特根SP 500滑模攤鋪機能夠為客戶帶來更高的經濟效益，這一效果還在香港國際機場、北京大興新國際機場、重慶國際機場、成都雙流機場、青島膠東機場等各大機場建設項目中，得到了充分驗證。