康明斯與五十鈴牽手 會對中國市場帶來什麽影響？

2019年5月31日，康明斯公司（以下簡稱康明斯）與五十鈴汽車有限公司（以下簡稱五十鈴）宣布，簽訂五十鈴康明斯動力總成合作夥伴協議。該協議正式確定了雙方業務結構，以便評估並抓住機遇、聯合研發，為全球市場引入新的柴油動力及其動力總成。

筆者認為，康明斯和五十鈴，雖然其總部分別在美國和日本，但鑒於康明斯和五十鈴對於中國汽車業的巨大影響，這兩大巨頭合作，或許會對中國商用車和柴油機市場，產生意料不到的影響。

兩強聯合 引入新的柴油動力及其動力總成

在分析康明斯與五十鈴合作對中國市場的影響之前，我們先來了解一下這兩個公司，以及本次合作的內容。

康明斯，作為全球著名的跨國公司，設計、生產、分銷多元的動力解決方案並提供服務支持，其產品囊括柴油及天然氣發動機、混合動力和電動動力平台以及相關技術。康明斯在全球約190個國家和地區擁有約600家自營和獨立分銷商以及7600多家經銷商，2018年的銷售額達到238億美元（約1636億元人民幣），淨利潤約為21億美元。

五十鈴是全球著名的商用車和發動機製造商，其2018財年（2018年4月~2019年3月）的銷售額為21491億日元（約1376億元人民幣），營業利潤為1768億日元。

是什麽促成了來自不同國家的康明斯和五十鈴牽手呢？

首先是汽車使用環境變化使然：在商用車領域，能源日益多樣化，全球範圍內的排放法規也日趨嚴格。不管是開發新一代柴油和天然氣動力係統解決方案，還是推出替代能源動力係統、互聯互通及自動駕駛技術以滿足終端用戶的需求，都需要極大的投資和投入。因此，建立戰略合作夥伴關係，對於康明斯和五十鈴分擔日益增長的投資成本並贏得市場，至關重要。

其次，從合作基礎而言，康明斯和五十鈴也是門當戶對，並且有著共同的價值觀。

“五十鈴是領先的全球化企業，在卡車、傳動係統和客戶服務方麵聲譽卓著。”康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）表示，“我們雙方都致力於為客戶提供領先技術、高質量和可靠性的產品，並擁有全球布局能力。在業務運作模式和如何對待員工、客戶及合作夥伴方麵，我們也擁有共同的價值觀。康明斯很榮幸能與五十鈴合作，探尋優勢互補之道，為雙方未來發展創造新機遇。”

再次，合作可以相互補充，共同發展：五十鈴和康明斯都是技術創新的領導者，都有幾十年甚至上百年的曆史積澱，全球布局廣泛，能夠在世界不同地區互相補充。雙方都相信，有機會從彼此的獨特優勢中獲益，相互促進，共同發展。

康明斯和五十鈴兩大巨頭的聯合，究竟要做什麽呢？

“五十鈴和康明斯都認為，先進的柴油發動機無論是現在還是將來，仍將是全球用戶在商用車和工業市場的重要動力選擇。在電力資源用於高強度運營的發達國家和社會基礎設施條件不足的新興國家尤為如此。”五十鈴汽車有限公司總裁兼代表董事Masanori Katayama這樣表示。

據了解，此次雙方正式簽署了動力總成方麵的全方位合作協議，意在提高研發效率，強化成本競爭力，以評估和聯合推出新一代柴油及天然氣內燃動力總成。雙方將在未來幾個月內組建項目團隊，探尋在產品技術開發、服務及其他合作領域的潛在機會，挖掘包括下一代柴油和天然氣內燃動力係統，以及電動動力等新傳動係統技術方麵的長期合作潛力。

“五十鈴和康明斯，將最大限度地融合雙方持有的技術，為各類消費者提供多樣化動力總成的同時，滿足社會的需求。”五十鈴在一份聲明中表示。康明斯董事長兼首席執行官Tom Linebarger則稱：“此次合作夥伴關係為雙方都提供了絕佳的機會，使我們能夠充分利用各自優勢，為產品的進一步提升和拓展創造機會，以更好地服務客戶。”

五十鈴和康明斯在中國市場有何地位？

五十鈴和康明斯，都是布局全球的跨國公司，兩者的合作，不僅會對美國和日本市場產生影響，對中國的市場也將產生影響。

在中國輕卡市場，說五十鈴是老師並不為過。改革開放後，我國的汽車市場現狀是“缺重少輕”，輕卡產品十分匱乏。1984年，相關單位以技貿結合的方式購進3萬輛五十鈴N係列輕卡及技術。除了重慶、江西兩個汽車製造廠生產五十鈴輕卡以外，五十鈴還被要求向當時國內一些主流汽車廠家提供技術支持，這些輕卡或多或少都有著五十鈴模樣、五十鈴技術。

如今，中國輕卡市場，雖然隻有慶鈴一家使用五十鈴商標和技術，但以“鈴”命名的輕卡不計其數，這足以看出五十鈴對中國輕卡市場的影響。

中國輕卡行業在引進日本五十鈴N係輕卡技術的同時，也引進了4JB1發動機。這款曾經在中國輕卡市場一支獨大的柴油發動機，目前仍然是市場上影響力最大的發動機之一。在中國輕卡市場上，雖然使用五十鈴商標的輕卡企業僅有慶鈴，不過，中國卻有大量的其他企業生產的發動機，內部名字也叫做4JB1。

在國內輕型柴油機市場，這款日本五十鈴的4JB1鑄造了35年不敗的傳奇。如今，叫“4JB1”的發動機，幾乎已經成為輕型柴油機市場一大類機型的統稱。

康明斯，中國用戶已經非常熟悉。康明斯對於中國的卡車市場和柴油機市場影響巨大，它是最早在華進行發動機本地化生產的西方柴油機公司之一，1981年重慶發動機廠便開始以許可證方式生產康明斯發動機；1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立；1997年，康明斯在華正式設立區域總部，康明斯（中國）投資有限公司在北京成立。

目前，康明斯在中國有6家發動機合資工廠；卡車行業前7家企業中有4家（東風、陝汽、福田和江淮）都和康明斯成立了合資公司。除了這4家合資企業外，其他卡車和客車品牌搭載康明斯發動機的車型也非常多。

2018年，康明斯品牌發動機在中國的銷量達到50萬台，不但占康明斯全球銷量的三分之一，在中國商用車及工程機械市場也是配套率最廣的動力品牌之一。

毋庸置疑，康明斯和五十鈴，在中國商用車和柴油機市場都有著舉足輕重的地位。所謂牽一發而動全身，這兩個企業的牽手，勢必會影響到中國市場。

從競爭走向合作

康明斯和五十鈴，雖然都是柴油機市場的勁旅，但此前並無太多交集，很多時候還是競爭關係，比如在輕型柴油機市場。

五十鈴發動機（包括模仿五十鈴技術的發動機），本來在中國高端輕卡動力市場一枝獨秀。不過，伴隨著福田康明斯ISF係列的投產，五十鈴在中國高端輕型柴油發動機市場有了對手。

康明斯在柴油機領域，本來以中重型發動機見長，中國商用車企業配套的也多是中重型發動機。2010年，伴隨著福田康明斯ISF（現在叫做F係列）發動機投產，康明斯柴油機成為了中國高端輕卡的重要選擇，這個係列發動機也成為康明斯最重要的一個輕型發動機平台。

在中國，康明斯輕型發動機配裝了眾多企業。福田係的歐馬可輕卡，全線隻配裝康明斯發動機，奧鈴和時代也在大量配裝；除此之外，江淮、東風、中國重汽等也都有配裝，就連江鈴汽車也在2018年聯手康明斯。要知道，江鈴輕卡過去隻配裝自產的發動機（來源於五十鈴技術）。

如今，這兩個本無交集且相互競爭的企業聯手了，也許正如康明斯在聲明中指出的那樣，“兩家公司將在柴油發動機的動力性、質量、排放和燃油效率方麵，持續創新，推動其發展。”

設想一下，如果五十鈴和康明斯合作推出柴油機（或天然氣）發動機，並且引入中國市場，那麽，未來中國的商用車市場又會是什麽樣的情景呢？

退一步來說，未來，就算雙方沒有聯合推出產品，在柴油機（以及天然氣）技術上也或許會有很多一致之處。

這是不是意味著，在中國柴油機市場，特別是輕型柴油機市場，會出現康明斯與五十鈴發動機“殊途同歸”的現象呢？