陝西中大機械董事長綦開隆：從公路黑馬到實力擔當

“一群不識時務的人，自不量力，幹著力所不能及的事，還自我感覺良好，一意孤行……”這是經常掛在陝西中大機械集團董事長綦開隆嘴上的話，也是中大人22年創新創業的真實寫照，更是激勵他們一直前行的鞭策警句。

截至2018年底，我國公路通車裏程已達485萬公裏，其中高速公路14.1萬公裏，位居全球第一。在高速公路建設大幹快上的同時，我們卻不得不麵對一個尷尬的現實，盡管高速公路設計壽命15年，但很多通車幾年就出現坑洞，不得不大麵積修補，甚至大修，給經濟效益和社會效益帶來很大損失。

陝西中大機械集團創始人之一、董事長綦開隆

“如何實現公路建設又好又快發展？”這是包括中大機械人在內的每一個公路建設者都在努力思考並著力解決的重大課題，也是綦開隆經常掛在嘴邊的那句話。

都說時間是最好的試金石，“這群不識時務的人”用22年時間從一群不拘泥於標準規範的挑戰者，脫胎成為業界競相模仿的標杆。在港珠澳大橋，中大機械抗離析、可動態變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪工藝，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，登上了中央電視台新聞聯播。

他們沒有超高的顏值，也沒有光鮮的衣著，有的隻是一身油泥、汗流浹背地在建設一線專注執著、埋頭苦幹，從公路建設“黑馬”變身為“實力擔當”。作為2017年感動交通人物代表，綦開隆受到交通運輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長李小鵬熱情接見。

綦開隆作為2017年感動交通人物代表，受到交通運輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長李小鵬熱情接見

中大機械的成功秘訣是什麽？他們秉承著怎樣的核心價值觀和創新文化？本期封麵人物聚焦陝西中大機械集團創始人之一、董事長綦開隆，看他們團隊如何在“雙創”的道路上一路前行。

家國情懷讓他們站了出來

上世紀90年代末期，一群執著於技術，著迷於產品的癡人、狂人走到了一起，綦開隆和金增是先後離開大型國有企業的高層管理者，姚懷新是來自長安大學從事機械製造研究的教授，還有於懷山、韓衛民等等在各自專業領域的頂尖人才。他們為公司和產品起了個很中國化的名字——中大機械，在那個國外品牌路麵機械壟斷中國市場的年代，這個一點不沾洋味兒的“中大機械”曾經被認為很難生存下來。

中大機械創辦初期，集聚高校與企業的人才，兼備各家技術優勢所長，定位於為國內大型工程機械企業集團提供液壓係統解決方案，解決各種液壓係統技術難題。那個年代，我國工程機械關鍵零部件尤其是液壓元器件仍不過關，誰掌握了國外高端液壓配套件資源，誰就擁有話語權。中大機械集合了眾多全球頂級品牌液壓元器件代理資格，原本可以舒舒服服地拿著大哥大，品著好茶，喝著美酒把生意做了，但他們卻機緣巧合地走上通過特種路麵機械設備提升公路質量的道路，這注定就是一條鋪滿荊棘的曲折之路。

明明是15年的設計壽命，為什麽很多高速公路通車幾年就開始大修？究竟是什麽原因影響了我國高速公路路麵質量？高等級公路建設的痛點又在哪裏？圍繞這兩項課題，綦開隆、姚懷新、金增等中大機械人往複奔波於高速公路建設工地，到公路建設的最前沿去尋找答案。

紮根一線在基層調研，俯下身來聽取建設者的意見，過程盡管很艱苦，但卻承載了中大機械安身立命的價值所在：解決中國高等級公路建設過程中混合料離析和壓實度不夠的兩大難題！

解決混合料離析的傳統工法是雙機並機攤鋪，但卻無法改變由此形成的橫向、豎向和縱向級配離析，邊部溫度散失離析，搭接重疊處二次塞料離析。怎麽辦？

局部改造，小小革新隻能是在“術”的層麵，無法從根本上解決問題。尋求突破，要在“道”的層麵想辦法。道法自然——綦開隆他們從這四個字中汲取靈感，給出了顛覆式創新方案：大寬度一次整幅攤鋪，徹底解決並機攤鋪難題。

自主創新是被逼出來的

市場有需求，研發就有了方向。剛剛成立的中大機械麵前擺著兩條路：一條是跟隨戰略，學習模仿國外成熟的技術和產品，上批量擴規模；另一條則是瞄準行業痛點難點，自己研發，頂著投入巨大的壓力，冒著失敗的風險，做出有自己特色的產品，差異化競爭，形成獨具特色的發展模式。

在研發初期，綦開隆他們采取的是聚焦國內外成熟產品機型，集各家優勢所長，匯聚在中大機械產品上。但經過一段時間的摸索實踐，他們發現，混合料在大寬度攤鋪時，無法實現充分的二次攪拌，離析更為嚴重，難題根本無法解決。

“事實證明，模仿式的研發隻是原地踏步，並不能在理念和功能上真正實現跨越。現在回頭來看，我們在攤鋪機研發初期走了彎路。初創時的三年激發了我們創新的熱情，迫使我們徹底拋棄傳統研發思路和模式，在自主研發創新的道路上一往無前。”綦開隆回憶說。

大寬度攤鋪，解決了並機攤鋪中間接縫問題，但更為關鍵的是要解決混合料離析問題。經過無數次的反複驗證，中大機械研發團隊終於找到了大寬度攤鋪混合料離析的病根，同時也確定了解決方案：滿埋螺旋和二次攪拌。

滿埋螺旋二次攪拌需要更大的功率和更強的傳動係統，傳統的鏈條傳動經常斷裂，每一次在工地上停機都搞得他們灰頭土臉。技術總監鄭鐵民他們最後發明了大扭矩齒輪傳動係統，終於徹底解決了這個世界難題，實現了大寬度攤鋪機混合料粗細均勻不離析攤鋪，這在世界攤鋪機研製曆史上尚屬首次，由此奠定了中大機械在超大寬度攤鋪機研製領域的領先優勢。

在綦開隆的字典裏，對於技術研發，從沒有“認輸”二字：“很多時候，我們的技術創新是被公路建設單位給逼出來的。但攻克難關往往是在對其有了深入的認識和理解，甚至是繳足了學費的情況下，才有可能取得突破。”

事實上，任何一條公路的寬度都不是一成不變的，從填方路基到橋梁再到隧道，從聯絡線到主路再到收費站，公路寬度總是在不斷變化，如何讓攤鋪機適應這種變化也是一個世界級難題。

中大機械人用了6年時間，才琢磨出折疊螺旋的思路，從折疊一次到折疊2次，最後到折疊3次，他們親切地把它稱為“變形金剛”。正是這款能快速變換鋪裝寬度的“變形金剛”在港珠澳大橋島隧工程攤鋪作業中大放異彩，享譽全球。

陝西中大機械助力港珠澳大橋建設

在港珠澳大橋，中大機械抗離析、可動態變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，獲得業內專家和中央媒體點讚無數。

中大機械成長的22年就是不斷發現問題，解決問題的22年。比如，所有的攤鋪機都存在兩端出料口堆尖離析的問題，但誰也沒有找到好的解決方案。生產製造總監劉文輝他們從2006年開始研究，直到2018年年底，被一位車間工人突發靈感解決——懸掛鏈式幕簾。到目前，中大機械超大型多用途抗離析攤鋪機已經具備百餘項技術，實現了路麵攤鋪的高均勻性、高密實度、高平整度，成倍提高了路麵使用壽命，實現了又好又快又省、價值回報利國利民。

任何偉大都是熬出來的

創新意味著對傳統的突破，在傳統施工規範裏，並機攤鋪是標準規範，而對於並機攤鋪會帶來哪些問題和危害，往往不是工程建設者的重點，這給中大機械新產品推廣應用帶來很大阻力。

記者和綦開隆聊起中大機械參建的工程項目，即使是十幾年甚至是二十年前的事情，他也能準確地說出時間、地點、人物，業主建設單位負責人、總監、項目經理的名字、職務更是如數家珍。麵對中大機械這種打破常規的解決方案，很多人都經曆了從開始的拒絕、排斥、不信任，到後來的接受、信服、推介，中大機械幫助公路建設者鋪築了一條又一條高質量公路。

和很多公司的大老板不一樣的是，綦開隆常年奔波在工程一線，聽取用戶聲音，掌握前沿信息。在綦開隆看來，直接麵對客戶毫無保留的批評和指責，麵對客戶真誠的改進建議，是對他和中大機械最好的回饋。從實踐中來，到實踐中去，這是中大機械持續創新和發展的源泉，即使付出血的代價也在所不惜。

陝西中大機械大寬度抗離析攤鋪機在西安大放異彩

中大機械大寬度抗離析攤鋪機在西安大放異彩：六台PowerDT2000型攤鋪機完全承擔起全長122公裏的西鹹北環線三個標段全部路麵攤鋪施工，不但令外國專家折服，而且獲得業內專家教授的讚許肯定。

2003年春節剛過完的一個午夜時分，在雲南，硯平高速公路水穩攤鋪現場，攤鋪機轟鳴著，綦開隆和韓衛民已經在施工現場堅守了幾天，疲憊的韓衛民一不小心從正在施工的攤鋪機上摔了下來，綦開隆趕忙去拉他，轉瞬間右手被攤鋪機的熨平板壓在了路麵上，三個手指嚴重骨折，其中食指粉碎性骨折。簡單的包紮後連夜趕赴機場，幾個小時候的山路顛簸車程，十指連心，每一次顛簸都會引起一次鑽心的疼痛，那種疼痛讓綦開隆至今還記憶猶新，但天性樂觀的他向記者回憶起這段經曆時並不後悔。他笑著告訴記者說：“主要是施工地方偏僻，醫療條件太差，要不然，我這食指也能保住。”

羊群走路靠頭羊，綦開隆的人格魅力不斷感染著周圍的每一個人。記者注意到，中大機械的用人觀是“不拘一格降人才”。那些技術精湛，認真負責的一線操作手，經過幾年的摸爬滾打往往能晉升為分公司經理。他們既懂技術，又懂市場，這是中大機械不斷開花結果的另一個法寶，也是中大機械重視一線工作的另一個注腳。

韓衛民對於2004年在內蒙古呼集高速上的經曆，仍然印象非常深刻：“當時業主看了我們施工過的路麵照片，根本不相信，說照片可以PS，我們再請他們看施工錄像。‘這是你們鋪的！這是你們鋪的！這是你們鋪的！’業主們看了錄像，一句話驚訝得連續說了三遍。”

就是在這樣的情況下，業主還是不願意采用中大機械設備方案。最後在綦開隆以幾百萬設備做擔保的情況下，終於獲得做試驗段的機會。而就是這次機會，促成了呼集高速全線采用中大機械抗離析多功能攤鋪機，中大機械攤鋪機在內蒙古市場一炮打響。

“看路麵到粵贛”，被業內稱為路麵工程標杆的粵贛高速公路，機緣巧合的因為項目負責人在雨後看到了中大機械在試驗段鋪築的光潔如織的路麵，從排斥抵製到後來的全麵采用，創造了路麵工程標杆佳績。

2015年，在施工單位的積極推動，業主和監理單位的充分試驗考核論證下，中大機械大寬度抗離析攤鋪機在西安大放異彩：六台PowerDT2000型攤鋪機完全承擔起全長122公裏的西鹹北環線三個標段全部路麵攤鋪施工，而幾台洋品牌攤鋪機反倒成了擺設，孤零零地被晾在工地便道上，不但令外國專家折服，而且獲得業內專家教授的讚許肯定，以及陝西省交通運輸廳的支持。被大家戲稱為“牆內開花牆外香”的中大機械設備終於獲得陝西省交通建設領域的認可和全麵推廣。

經過多次考察與反複研究，舉世矚目的港珠澳大橋島隧工程路麵鋪裝交給了中大機械。“做得不錯！真做得不錯！真的做得不錯！好漂亮！國產設備真行！”中國交建總工程師，港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴向中央電視台記者讚許說。

陝西中大機械助力首都機場中跑道大修工程

首都機場中跑道大修工程，7台中大機械攤鋪機的超豪華陣容，全麵承擔起中跑道瀝青麵層攤鋪重任。首次代表國產自主品牌攤鋪機，實現了在最高端、最嚴苛機場跑道攤鋪工程聯鋪60米寬幅跑道的壯舉，成功摘得“皇冠上的明珠”。

盡管業主和施工單位幾乎如出一轍地對中大機械抗離析大寬度攤鋪機產生過質疑，但每一次中大機械都用完美的攤鋪質量和可靠的壓實度，讓質疑者都心甘情願地接受他們。類似的劇情在中大機械發展過程中反複上演，但每一次煎熬都以中大機械勝出而告終。

創新沒有完成時隻有進行時

隨著改革開放不斷深入，交通運輸作為經濟社會發展基礎性和先導性作用愈發凸顯，必須提高原有高速公路的通行效率，既有路麵拓寬改造，尤其是高速公路“四改八”工程正在我國東中部地區加緊推進。

通過改擴建不僅要對早期路麵的下沉、車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害進行有效處置，更為重要的是要實現新舊道路整體平整性。如何在工程中利用科技手段攻克技術難題？如何縮短工期減少改擴建工程對經濟社會的影響？一道道難題又向公路建設者提出挑戰。

早在2008年，中大機械就參與建設了連霍高速公路鄭州段“四改八”工程，河南、河北、山東、內蒙、廣西、寧夏、新疆、江西、雲南、福建，陝西中大機械參建的“四改八”工程標段超過60個，為我國高速公路“四改八”道麵施工質量提升做出了積極貢獻。

陝西中大機械助力濟青高速“四改八”改擴建工程

在濟青高速“四改八”改擴建工程，中大機械首創的一字坡全斷麵攤鋪創新施工工藝，為中國打造第一條真正意義的橫向一字坡、縱向無接縫的改擴建高速公路。與此同時，雙機組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型工法，從根本上解決改擴建及新建工程的質量通病和固有頑疾。

2016年6月，濟青高速“四改八”作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設工程動工，這也是交通運輸部確定的高速公路改擴建綠色科技示範項目，其路麵鋪裝相較於港珠澳大橋攤鋪作業更具挑戰：309公裏全路段將致力於攻克“四改八”工程中常見的新舊路麵實際高程不一、橫向平整度差的難題，解決“並機攤鋪”造成的路麵多橫坡、多拱度、下雨積水、超車變道搖晃的頑疾。2018年，中大機械經過反複試驗，終於打造出中國第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴建高速公路路麵。

濟青高速“四改八”還有一個大難題：新老路麵結合部進行反開挖水穩基層回填施工。按原設計要求，54厘米厚的水泥穩定碎石層要分三層攤鋪，但因為開挖槽深達路麵底基層而且狹長，一方麵料車無論是進出基槽，還是倒車卸料，都需要每隔一段距離做墊層，每次隻能容納一輛車進出，嚴重影響施工效率；另一方麵三層連鋪效率低，同時存在層間結合差的缺陷，上層壓實時必然形成對下層初凝層的擾動破壞；再有由於施工時間被拉長，一旦下雨，狹長的基槽就成了大水坑，不但排水困難，而且對兩側的路基也帶來質量隱患。

綦開隆與二標項目經理劉銘攜手聯合科技攻關，一個多月時間就解決了這個難題：研製改造出橫向物料轉運車與攤鋪機配合，結合超大噸位智能壓路機，推出三層變兩層大厚度連鋪連壓工藝，實現了初凝期內整體成型，其抗彎拉、抗衝擊、抗剪、抗壓強度大大提高，極大提高了施工效率，保證了工程質量。

綦開隆自信地向記者表示，隨著越來越多的高速公路“四改八”工程開工建設，優選和首選超大型抗離析攤鋪機已經成為必然的趨勢。與此同時，水穩三層變兩層、雙機組同步、大厚度快速連鋪連壓、一次整體成型工法及應用，也迎來了更廣闊的應用天地。除此之外，中大機械還將大力推廣具有百噸夯實力的超大激振力39噸多功能智能控製調向振動壓路機，解決“四改八”工程新老路基沉降差異的難題，適應無沉降期快速施工的需求。

守得雲開見日出

baumaCHINA2018期間，中大機械攜眾多集成創新成果及應用模型亮相上海。在“雙機組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創新成果和“港珠澳大橋號橋島隧路麵施工”沙盤前，慕名而來的參觀者絡繹不絕，新老朋友親切交流，共話發展。從雲南到內蒙古，從江西到廣東，從浙江到四川，從北京到新疆，從中國到蒙古國、巴基斯坦……中大機械人的足跡遍布全中國，沿著“一帶一路”建設走出國門。大家為中大機械多年來的執著創新精神點讚，為我國公路建設工法不斷創新，建設裝備不斷提質增效點讚。

baumaCHINA2018期間，中大機械攜眾多集成創新成果及應用模型亮相上海

盡管以綦開隆為首的中大機械人22年來曆經磨難，但他們並不孤單，很多質疑者都成為了新工藝、新設備的擁護者、推廣者、好朋友。就連標準規範也做出了相應的修改，《公路瀝青路麵施工技術規範》修訂版征求意見稿，在“5.6混合料的攤鋪”章節中明確“當一次攤鋪多個車道時，可以采用一台或多台攤鋪機攤鋪。”

我國已建成的高速公路總裏程超過14萬公裏，中大機械參建的工程項目超過1/4。向內推動築路設備科技創新，向外推動施工工法變革，在雙推創新驅動戰略指引下，中大機械自主知識產權的發明19項，實用新型186項，創新研製的具有國際領先水平的中大特種高端成套設備解決了“攤鋪離析”和“路基壓實”難題。形成的12項顛覆傳統施工工藝的工法，使抗離析、無縱縫整幅攤鋪，超寬、動態大幅變寬、超厚、超薄、級配、水穩、瀝青多用途攤鋪變為現實，改寫了傳統設備單一功能、並機分層攤鋪的曆史。使高填方路基強力壓實、四改八拓寬路基強力壓實、大厚度水穩層均勻平整壓實等質量得到保障，解除了工後沉降的後顧之憂。

2018年11月16日，國家重大技術裝備辦公室專門發簡報——《世界攤鋪寬度最大的抗離析攤鋪機實現成功應用》。簡報說，由陝西中大機械集團與長安大學產學研結合，曆時二十年研製的PowerDT2360抗離析、超大型、變形金剛結構多用途攤鋪機采用半封閉輸料槽、滿埋螺旋、強製擠壓二次攪拌原理，能夠完成瀝青和水泥穩定土兩種不同材料的抗離析攤鋪，最大無縱縫整幅寬度可到23.6米。創造了攤鋪寬度最寬，攤鋪厚度最厚(600mm)、瀝青攤鋪厚度最薄(10mm)、動態變寬最大(5m)、總裝功率最大(333kW)等五項世界第一，突破了變寬度攤鋪、多點料位均衡控製、差異化振搗等六項關鍵技術。

中大機械集團榮獲“2018年度突出貢獻獎”

2018年11月23日，在“2018中國交通品質工程高峰論壇暨中國技術市場協會交通運輸委員會第二次會員大會”上，中大機械因為在科技創新和成果轉化中的突出表現榮獲“2018年度突出貢獻獎”。