車隊長談混凝土運輸管理，為何華菱攪拌車能帶來更高收益？

在發達的珠三角地區，基建和土建工程持續旺盛，當地政府和企業根據多年經驗早已深諳推動建設加速之道，那就是必須運用科學的管理手段以及先進的生產設備。

中山市一建攪拌站場內

華菱星馬的工程車輛在廣東地區備受認可，尤其是其混凝土攪拌車，一直是當地市場占有率最高的產品。那麽在混凝土運輸領域裏，華菱車到底具備哪些優勢？

為此，我走訪了中山市兩家規模較大的混凝土攪拌站，中山市三和混凝土有限公司（下簡稱“中山三和”）以及中山市第一建築工程有限公司（下簡稱“中山市一建”），車隊管理人員通過數據向我展示了車輛的實際運營情況。

中山三和車隊隊長謝經理

中山市一建車隊隊長張經理（左）

2018年，廣東地區對攪拌車的超載問題進行整治，企業紛紛批量采購合規新車替換舊車，中山三和、中山市一建均再次選擇了華菱。目前，中山三和共有攪拌車148台，其中華菱車占88台，其餘大部分是外包車輛，中山市一建共有攪拌車123台，清一色全是華菱車。

替換進口車 廣東企業多年前便選擇了華菱

早些年前，國內還沒有太多專業的攪拌車產品，廣東的工程建設依賴了許多進口重型車，其中大部分來自日本。隨著安徽星馬與日本三菱在2003年進行合作，研發生產華菱重卡，廣東企業用戶看到他們熟悉的產品。

再者，由於華菱星馬集團前身是馬鞍山市建築材料機械廠，1980年便開始批量生產散裝水泥車，華菱在水泥罐體生產領域早已是專家。因此，廣東的混凝土企業在淘汰老舊的進口車時，華菱車便自然成了他們的首選，中山三和、中山市一建使用華菱攪拌車都已有十多年的時間。

匹配攪拌車使用工況 華菱底盤有先天優勢

華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術，來源於日本三菱FUSO，在今天看來仍具備相當高的先進性。

該車的駕駛室，也即華菱重卡和華菱之星的駕駛室，保留了日係卡車特色的三雨刮和外擺後視鏡配置，優勢是行車視野好。中山三和的車隊隊長謝經理著重提到了這一點，他說司機更偏愛駕駛華菱車，因為視野較好，夜間車輛進入工地裝卸料會更為快捷。

在整車設計和裝配上，華菱攪拌車充分考慮到了車輛重心的問題，整車重心較低，這大大降低了翻車意外的發生。2018年攪拌車新規出台後，兩家企業更換了大量的四軸車，而華菱的四軸攪拌車依然保持了低重心的特性。

經久耐用：與整車自主生產密不可分

由於政策的原因，中山三和於去年淘汰了一批老車。車隊隊長謝經理表示：“老一批華菱車幾乎沒有經曆大修，特別是罐體的質量很好，使用10年也沒有出現變形。”

我們知道，市場上大部分的攪拌車是由專用車廠改裝製造，所使用的車輛底盤則來自其它卡車廠商，而華菱則是從底盤到罐體全是自主生產和裝配，因此有更好的整車匹配性，並且華菱出廠的專用車均符合公告標準。

更重要的是，即便是在國內的卡車底盤製造商中，華菱也是罕見的擁有自主動力鏈的廠商，包含發動機、變速箱、車橋，尤其是近年推出的漢馬發動機，投放市場後已獲得大量好評。

目前兩家攪拌站均使用搭載漢馬發動機的車輛，中山市一建更是早在2014年便開始應用該動力車輛進行運營。

據了解，從2014年投入使用，到2018年因政策而淘汰（中山市一建的車輛使用頻率非常高，除了春節和特殊情況外幾乎不停工，四年也是他們常規的換車周期），漢馬發動機在整個車輛生命周期內沒有經曆過大修。

油耗成本計算：新規後運輸收益反而提升

更重要的是，在車隊管理的賬本上，漢馬動力車型的油耗成本，要低於過去使用其它發動機的車型。

中山市一建車隊隊長張經理表示，公司業務全是在附近20公裏範圍內，車輛是全天候工作，所以他們會將油耗成本均攤到每方混凝土運輸上，即記錄成“多少升油/每方混凝土”。

過去車輛裝載12方時，平均油耗為1.4-1.5L/方，新規之後目前裝載量減少至8方，平均油耗為2.0L/方。（中山市一建的新舊車輛均采用漢馬9.8L發動機）

看似油耗有所增加，實則上運輸收益沒有下降，反而提升：新規後混凝土價格上漲，運費提升至50-60元/方，而過去隻有30元/方。張經理還說到，車輛總重降低後，維護保養費用也因此減少，尤為顯著的是輪胎和刹車蹄片更耐用了。

統一使用華菱車：管理優勢帶來更大效益

在科學生產管理方麵，中山市一建是當地有名的企業，追求每個環節的效率值。在車隊管理環節，要求不閑置車輛、停車時間短、定時定批保養，使用華菱攪拌車滿足了他們對可靠性、出勤率的要求。

上文提到，華菱車上的主要部件總成均是自主生產配套，那麽對於車隊來說，好處便是能獲得快捷、齊全的零配件供應。另外，由於中山市一建長期以來統一使用華菱車，修理工和司機都對車輛的特性相當了解，因此企業的車輛管理係統相當成熟。

張經理說道，目前中山市一建共123台攪拌車，車輛管理人員包含他在內隻有3人，管理全部車輛、維修工和司機。科學管理帶來的是企業員工配置精簡化，企業的整體工資支出隨之降低，值得一提的是，中山市一建的司機是當地同行中工資最高的。

無論是對於中山三和、中山市一建，還是珠三角地區許多的混凝土攪拌站來說，華菱車依然是他們的首選。新規出台後，攪拌車的裝載方量減少，華菱應時推出了輕量化車型，並采用合理匹配車輛工況的動力配置，讓企業的運營成本降低，效益進一步提升。(本文來自華菱星馬 )