在卡車圈，華菱星馬與華為一樣剛

一段時間以來，輿論話題最為焦灼也最牽動國人敏感神經的莫過於“華為事件”。由於美國一波有預謀的“騷操作”，一紙禁令將科技博弈的槍口對準華為核心芯片業務，對此，見招拆招的華為給予強勢回應，華為旗下芯片公司海思總裁何庭波發布致員工信，熱血表示“今天，是曆史的選擇，所有我們曾經打造的備胎，一夜之間全部轉‘正’。”

在海外霸淩勢力欺壓與打擊的麵前，華為之所以卒然臨之不驚，關鍵點在於多年來始終堅持如一的自主創新。由點及麵，在我國卡車行業，事實上，類似於華為這樣對核心技術堅持自主創新的企業也有很多，比如說，華菱星馬就是如此。

盡管在國內重卡江湖中資曆尚淺，隻是圈內的“小字輩”，但華菱星馬在自主創新核心業務上卻顯得“少年老成”，具有傳統優勢的華菱星馬，於1979年從重型工程專用汽車起家，在2004年進入重卡行業，很早就諳熟“不自主，難成活”的市場“潛規則”，因而強調核心技術自主研發的重要性與關鍵性，不惜代價構建了漢馬動力總成體係，發動機、變速箱及車橋的自主動力產業鏈，在重卡領域中儼然有後來居上的氣勢。

推本溯源，還在於華菱星馬拜早年吃過沒有自主研發技術的暗虧所賜。當年，為獲得優勢發動機的配套資源，華菱一度與優勢動力總成企業簽訂優先獲得配套權的協議。可在市場暴漲、優勢發動機企業產能不足的當年，家家都簽訂相關協議，最終的結果就等於不簽。利益當前，好的資源當然要優先供給配套量大以及有自身利益的企業，損失10億元重卡訂單的華菱痛定思痛，最終確立了唯有掌握核心技術，方可逐鹿江湖的長久論戰之道，並最終一掃頹勢，實現市值的強勢回彈以及產業報國的滿血複活。

縱覽中外商用車圈，割據一方的重卡企業無一不身懷絕藝。“絕”字何解，即是我有你無，這就是對戰的絕對優勢。事實上，在充滿搏殺，強者生存的重卡世界裏，隻要你是劍客，交手就不是小孩子過家家，在成人的江湖中，即決高下，亦分生死。翻閱重卡的發展史，不難看出，有多少梟雄在大浪淘沙中折戟沉沙、灰飛煙滅。無可否認，對曆史懷有深刻洞察力的華菱星馬深諳競爭的殘酷與冷血，因而不想走前輩“長江後浪推前浪，前浪拍死沙灘上”的死套路。縱然出身卑微，也非資本雄厚，但華菱星馬還是在一片質疑聲中崛起於安徽一隅，於馬鞍山衝出長江黃河，立威整個重卡舞台。

在重卡車領域，從華菱之星到星凱馬，再到名聲大振的漢馬係列，華菱星馬在自主創新的道路上，不斷衝破重重疊嶂，實現了自身技術水平從“跟跑”到“並跑”，甚至“領跑”的質變與跨越。這種技術的上位，與發動機、變速箱和車橋組成的漢馬動力“三劍客”息息相關。

透析華菱星馬在核心動力總成的構建不難發現， 最先實現突破與量產的是車橋。早在多年前，漢馬車橋就已經能夠實現百分之百的武裝自己、裝備自己的水平，且小量外供。但發動機及變速箱，這兩項最為緊要的環節，在過去相當長的一段時間內，華菱星馬多少有些捉襟見肘。江湖人士皆知“得發動機者，天下便唾手可得。”為此，製造重卡不過3年的華菱星馬就在2007年，果斷敏銳地進擊發動機市場，並於2010年推出了自主研發的首台發動機漢馬發動機樣機，2012年，華菱星馬正式推出了具有完全知識產權的高性能漢馬發動機，與此同時，華菱星馬在技術門款更高、要求更多的變速箱領域不斷尋求創新與突破。

十數載滄海變桑田。在“漢馬動力”的助攻下，華菱星馬先後推出了全自主開發的漢馬H7產品平台，升級了高端的漢馬H9產品平台。正是源於對重卡動力總成自主技術的堅守與付出，當下華菱星馬重卡不必受到同行鉗製，也不必低姿態看別人眼色，可以“漢馬由韁，快意沙場”。

揆諸過去，華菱星馬能獲得如今成績，技術創新當然堪立首功。重卡行業內向來遵循“沒有技術創新，就沒有發言權”的生存法則。毫不誇張的說，技術於重卡企業而言，地位堪稱武學中的罩門，誰掌握，誰就可以以此笑傲江湖。因而，如果不想受嗟來之食，唯有自主掌握技術，做到《竊聽風雲》裏麵大佬所說的“我的命，隻能由我自己來操盤。”但掌握技術，意味著要敢於打破前人桎梏，突出對手約束與圍獵，這就極需見識與膽色。毫無疑問，深謀遠慮的華菱星馬費煞苦心地培養了這種素質與意誌。值得一提的是，最近幾年，華菱星馬市場上的高位增長已充分證明漢馬動力能夠堪當大任，獲得了市場的認可。《卡車之友網》獲悉，截止至今，在自主動力總成的使用上，華菱星馬的重卡及專用車產品，90%以上均采用漢馬動力，80%以上均匹配漢馬變速箱，100%采用漢馬車橋。

毋庸置疑，此次5月沸沸揚揚的“華為事件”，其邏輯縝密的強勢回擊背後，是華為硬核技術的支撐。據悉，華為每年在自主創新上投入的研發金額就多達200億美元之巨，此外，華為還擁有多個研究院，匯聚了全球頂尖的科技人才。長期穩居國內重卡主流陣營的華菱星馬，能夠做到光彩奪目，與企業重視自主創新與研發，且每年斥巨資投入技術研發領域息息相關。

為了腰板更硬，商業談判更具籌碼，華菱星馬同樣還將人才建設放在首位。為此，華菱星馬搭建了國家級企業技術中心和博士後科研工作站，建成了安徽省重型專用車發動機研究中心。並且不斷引進國際先機的實驗設備、與國內外著名高校和科研院所開展產學研合作，依托項目培養技術創新人才的模式，為自身綜合競技實力鍍金，從而以更強大的技術創新水平推動更成熟的動力總成產業鏈條，形成有產異化的，旁人無權幹涉的市場核心競爭力。

有道是：“天行健，君子以自強不息。”源於多年前的未雨綢繆，始終堅持自主創新的華為才能在關鍵時刻做到泰然自若，挺直脊梁，持續在國際舞台上長歌善舞。源於對國內外重卡市場的憂患意識以及前瞻性的判斷及思考，華菱星馬才最終能夠飲馬江河，在一路的市場廝殺中闖出一條血路。所謂“惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。”正是具備這樣一種攻堅克難、永攀險峰的創新論調，如今的華菱才最終形成了一股勢不可擋的狙擊風格，成功的在國內外重卡市場中，塑造了一份旁人不敢輕視的骨氣、底氣與硬氣。麵對接踵而來的市場熱潮，我們又有什麽理由不去期待華菱星馬能夠創造出更多的奇跡呢！

來源 卡車之友網