寶峨MAT公司交付第1000台除砂設備，泥漿處理新技術前景廣闊

圖為寶峨MAT向Tunnel 24公司交付寶峨生產的第1000台除砂設備

位於德國南部伊門施塔特(Immenstadt)的寶峨MAT公司，是寶峨集團旗下專業的泥漿處理設備製造商。4月初，寶峨MAT公司經理Alexander Konz、銷售總監Timo Seidenfuss和寶峨機械設備有限公司的泥漿處理設備產品經理Kurt Ostermeier欣喜地宣布將寶峨MAT BE 500-C（序列號為1000）交付客戶Tunnel 24公司。“在仔細考慮了所有的候選廠家後，我們和我們的業務合作夥伴最終向沙特阿拉伯客戶的項目提供了寶峨MAT除砂設備。這些設備都是德國製造，堅固耐用，工作效率高。寶峨的全球服務網絡可以為該項目提供可靠的售後服務保障”，Tunnel 24公司常務董事Frank Schwarzer說道。

寶峨MAT公司位於德國南部風景宜人的阿爾卑斯山腳下

BE 500-C除砂設備的處理能力為每小時500立方米，將用於中東的微型隧道工程中。“由於結構緊湊，它非常適合微型隧道的頂管施工和地下施工項目”，MAT產品經理Kurt Ostermeier解釋道。這套設備是基於BE 425開發而來的，除了隧道掘進外，它還適用於鑽孔支護、銑槽或抓鬥施工中泥漿處理。該型號設備通常為75千瓦動力，但是這台設備配備了更大的90千瓦泵馬達。

圖為BE 500在現場施工

BE係列除砂設備的一大優勢是其模塊化的設計：通過添加預篩分器，它們可以擴展成處理能力為每小時3000立方的大型泥漿處理係統。例如，BE 2550由六個相同單元的BE 425-60組成，為泥漿處理應用設定了全新的標杆。2017年，該設備已應用於瑞士Eppenberg隧道工程的施工中，每小時可處理2400立方米的泥漿。寶峨MAT公司擁有25年以上生產泥漿處理設備的經驗，該項目充分顯示了寶峨在這一領域的技術能力。

圖為BE 2550除砂設備

在剛結束的德國bauma展上，寶峨MAT展出了最新款的BE 275-60，它采用了大麵積的雙層篩網，篩網麵積比BE 250提升了2.75倍，除砂效果更好。最新的設計使得BE 275-60可以放在20英尺集裝箱內，也可以將2台BE 275-60組成的BE 550放在一個40英尺集裝箱內，並且在集裝箱上保留有快速接口。這樣不僅方便安裝運輸，還能起到隔音、隔熱的效果，特別適合在城市裏麵施工。

圖為在德國bauma展上展出的最新款BE 275-60除砂器

圖為在德國bauma展上寶峨MAT公司向Bothar隧道基礎公司交付最新款的BE 275-60除砂器

圖為寶峨BD 90型旋流式除泥機，在加入絮凝劑後，可以將泥漿分離為滿足直接排放標準的渣土和清水。

上圖為寶峨BD 90型旋流式除泥機，其處理能力可達到：

1. 泥漿處理模式（不加絮凝劑）：每小時可處理出最多18噸的渣料，處理後的泥漿達到新泥漿的標準；

2. 排放模式（加絮凝劑）：每小時可處理出最多8噸渣料，泥漿可處理為能夠直接排放的清水。

“1992年，在舒本豪森總部，寶峨生產了第一台除砂設備BE 150”，MAT產品經理Kurt Ostermeier回憶道。很快寶峨其他的工廠也相繼投產該設備，分別在1993年於圖林根州的諾德豪森生產，並從2002年起在德國南部的阿爾高生產，後來泥漿處理設備的生產轉移到了現在的MAT公司。

圖為在國內施工現場的BE 500除砂係統

如今，寶峨MAT泥漿處理係統公司是德國寶峨機械設備有限公司的一個分支機構，開發完整的用於懸浮液（如泥漿）攪拌和分離的技術和產品，以及旋流式離心機和泵送設備，這些產品可以滿足所有隧道和專業基礎工程的要求。在全球範圍內，寶峨MAT的設備用於各種抓鬥成槽、隧道掘進、氣舉反循環或銑槽作業中的泥漿製備和處理，例如大巴黎快線基礎設施項目，該項目將法國首都的地鐵網絡擴建200公裏，並將於2030年完工。“除了許多寶峨銑槽機外，目前還有我們十幾台泥漿處理設備在現場配合銑槽作業，以建造新的地鐵車站”，MAT銷售總監Timo Seidenfuss說。(本文來自寶峨機械)