瑪連尼MAC360為石首長江大橋提供橋麵鋪裝混合料

一跨820米，

合龍誤差僅5毫米，

湖北石首長江大橋近日順利合龍!

石首長江公路大橋位於“九曲回腸”的荊江石首段，是國道G234和湖北省“九縱五橫三環”高速公路網縱五線跨越長江的控製性工程，項目全長39.723公裏，項目總投資75.2億元。

石首大橋

石首公路大橋施工難點

●主橋為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，全長1445米，主跨徑820米，主塔高234米，綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。

●大橋中跨合龍采用鋼箱梁頂推工藝，最終合龍精度達到5毫米。

●常年泥沙淤積形成兩百多米深的細沙層，曾被稱為“建橋禁區”；項目建設者突破軟弱地層樁基施工控製難點，采用119米超長樁基，創造了長江大橋樁長之最。

橋麵鋪裝

即將進入橋麵鋪裝工作的石首長江公路大橋，主橋鋼橋麵鋪裝長度為1200米，鋪裝麵積3.89萬平米，其餘南北引橋、灘橋合計7520米，預計需要瀝青混合料約7萬噸。

由於鋼橋麵鋪裝的特殊性，橋麵主要分南引橋段、主橋段、北引橋段，其中南引橋和北引橋采用AC改性瀝青混合料，主橋段下麵層采用熱拌環氧EA混合料，上麵層采用改性瀝青SMA混合料。

瑪連尼MAC360成為石首大橋橋麵鋪裝3種不同瀝青混合料的唯一攪拌設備，瑪連MAC360日產量最大可達到2500~3000噸，預計將為石首大橋項目持續工作6個月。

選擇瑪連尼

石首長江公路大橋全斷麵攤鋪工藝對橋麵鋪裝瀝青混合料的要求很高，合適的溫度，以高昂的造價成本，讓施工方廣東省長大公路工程有限公司（簡稱“廣東長大公司”）對後場攪拌設備要求甚高。

經過多個品牌設備比選後，最終瑪連尼以高效的產量、高品質的出料效果、穩定的設備性能以及在行業及市場的口碑，獲得廣東長大公司的青睞。

與此同時，瑪連尼專業的攪拌技術適合生產各種類型瀝青混合料，出料溫度穩定、故障率較低，符合石首大橋項目的要求。

設備隻是其一，售後保障才是關鍵。作為瑪連尼友好的合作夥伴，廣東遠沃建設有限公司擁有8套瑪連尼攪拌設備，與瑪連尼公司成立了瀝青攪拌站的長期合作關係，能夠提供並解決瀝青攪拌站技術服務和配件供應等及時性問題，為石首大橋項目的順利進行提供了完善的服務保障。

石首大橋預計今年9月底建成通車，對於優化湖北高速公路網，促進江漢平原與洞庭湖平原經濟協作與交流具有重要意義。其中，路麵預計使用壽命為15年，橋麵的瀝青混合料將發揮其有效的路麵性能，完成重要的工作使命。

瑪連尼以全球領先的專業攪拌技術能夠為中國道路建設提供最佳的瀝青混合料生產服務支持。每一條路我們都不願缺席，與您相伴，共築發展之路，“有路就有瑪連尼”。(本文來自瑪連尼)