山推建友助建國內首座跨海高速鐵路橋

3月25日，隨著起重船緩緩落鉤，國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱下放到位，山推建友業主中交二航局再次刷爆朋友圈。

國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋

山推建友憑借產品優勢，再次助建這一國家大型工程項目，目前4套大型混凝土攪拌站仍在高效服務中。

山推建友大型混凝土攪拌站高效服務福廈高鐵泉州灣跨海大橋建設

中交二航局相關人士告訴記者，作為福廈高鐵全線重點控製性工程——泉州灣特大橋全長20287米，跨越泉州灣海上橋梁長約8.96公裏，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體係斜拉橋，是國內首座跨海高速鐵路橋。項目棧橋於2018年6月29日正式全麵啟動海上施工。截至目前，泉州灣跨海大橋樁基、承台、墩身等施工已全麵啟動，各項工作正有序穩步推進。

據介紹，新建的福州至廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發展具有劃時代的裏程碑意義。項目位於福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公裏，設計速度350公裏/小時，計劃總工期為60個月。該人士說，福廈高鐵整個項目分為10個標段，由他們建設的6標是全線施工難度最大的標段，該標段起於泉州市台商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公裏，項目於2017年9月30日開工，預計2022年9月30日建成通車。本標段以橋梁施工為主，包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公裏路基。項目具有線路長，橋梁結構類型多，施工工藝涵蓋麵廣，環保要求高、技術難度大、管理難度大、征拆協調難度大等特點。

福廈高鐵建成通車後，將使福州與廈門行程縮短至一小時以內，並大力推進海西城市群快速發展。