加薪/競聘/裁員/向腐敗開刀 盤點中國重汽半年來十大改革措施

入主中國重汽半年以來，譚旭光屢屢成為輿論焦點。

上任半年來，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光的言論和改革措施，在行業內都產生了極大的反響。從對中國重汽的“利益群體”開始“動刀”，到大力推行幹部人員競聘製，以及發布通告，向社會廣納賢才。無不體現了譚旭光要讓中國重汽未來成為具有國際競爭力的，超大型汽車企業集團的決心。

未來，譚旭光時代下的中國重汽命運會如何？通過梳理這半年來，作為中國重汽董事長的譚旭光的十大事件，或許我們可以從中得知一二。

中層幹部將不超200人 譚旭光與中國重汽新聘領導幹部座談

2019年2月10日，中國重汽集團舉行了新聘幹部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀式。會上，譚旭光對新競聘上任的64名各單位主要領導幹部，提出要堅定信仰、追求夢想、挑戰自我、優勝劣汰的四項要求。

從2019年1月份開始，中國重汽啟動中層幹部全員公開競聘工作。到目前為止，中國重汽已從2018年8月底的原中層幹部329人，精簡為現在234人，同比下降29.5%。其中，正部級之前是92人，現在是76人，減少16人；副部級之前是237人，現在是166人，減少71人；副部級下一步還要進行第二輪的公開競聘，總的目標是中層領導幹部不能超過200人，這項工作爭取在2月25日前全部完成。

推出勞動分配製度改革 中國重汽裁員

2019年2月1日，譚旭光到中國重汽集團卡車股份公司調研並慰問生產一線員工，隨後與合同製員工代表、派遣製員工代表進行了座談。在座談會上，譚旭光就近日網絡上流傳的中國重汽裁員2.2萬人的相關信息予以回應解讀。

譚旭光在座談會上表示，中國重汽確實要減員，但關鍵要看怎麽減。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規模，必須減人，但要講究科學有序、公開透明，國有企業不是養老、更不是養懶漢的地方。國有企業不能搞歧視性活動，不能重活讓派遣工幹、輕活讓正式工幹，同時要建立高效、高素質的員工隊伍，必須有“加法”也有“減法”。這裏的“加法”是指中國重汽要在濟南做到50萬輛整車。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人。

提出深化改革十條意見 要拿20億給員工漲工資

2019年1月24日，中國重汽集團召開第十七屆第八次職工代表大會，通過了《中國重汽深化改革的十條意見》。在這次大會上，譚旭光作了題為“以壯士斷腕的精神全力推進改革實現新突破”的講話，正式拉開了中國重汽深化改革的大幕，履職中國重汽黨委書記、董事長5個月的譚旭光，這次要動真格了！

在這次職工代表大會上，一向以敢想敢講敢幹著稱的譚旭光又說了句大膽的話：“今年下決心降成本，初步按照50億元預算，就是完不成50億元完成40億元也行，我們拿出20億元把員工的工資漲上去。”

各自參與競爭 解讀中國重汽和陝重汽的關係

2018年12月18日，中國重汽2019商務大會在濟南舉行。在大會上，譚旭光在大會現場做了主旨演講。同時，譚旭光還對大眾普遍關注的，中國重汽、陝重汽、濰柴未來如何協同發展的問題，做出了明確解答。

譚旭光的回答是“涼辦”。他奉勸大家，沉住氣，先把小菜吃完。至於未來怎麽辦？很簡單，各自參與全國競爭、全球競爭，但是我們要建立差異化的競爭優勢，建立全球合資合作的優勢，建立資源合作共享的優勢，把這三個優勢聚集起來，共享戰略資源，相互學習提升，使中國重汽和陝汽重卡共同邁向世界一流，這就是我的夢想。

明確戰略願景 2019目標重卡20萬輛、輕卡20萬輛

2018年12月2日，譚旭光與中國重汽1000名幹部開會拉練，提出“強力打造幹事創業的綠色生態！”

會議上，譚旭光確立了中國重汽的戰略願景。他說，中國重汽集團未來十年的道路怎麽走？這是一個很重要的課題。我們很清晰地告訴了所有的領導幹部，要從隻生產重型汽車向全係列商用車轉型。重型汽車行業周期性變化明顯，要求企業抗風浪能力極強，產品單一、周期頻率高都是我們重卡行業的特點。我們明確了第一步走的戰略措施，2019年，實現重卡20萬輛、輕卡20萬輛的銷量目標。毫不猶豫提出了將產業集群向濟南地區聚集，並提出中國重汽集團要打造成為世界一流的全係列商用車集團。

與順豐開戰略合作 打造商用車智慧供應鏈體係

2018年11月25日，中國重汽與深圳順豐泰森控股（集團）有限公司戰略合作簽約儀式在濟南舉行。雙方此次的戰略合作，將打造商用車領域的智慧供應鏈體係。

順豐控股將為中國重汽提供基於商流、信息流、資金流、物流的全方麵供應鏈優化方案，促進中國重汽供應鏈體係的優化，提高終端客戶的滿意度，降低企業運營成本，提升品牌影響力。順豐控股將利用業內領先的大數據和雲計算技術，為中國重汽在中心庫布局的科學規劃、標準汽配倉的建設、倉配一體化配送、企業生產物流等方麵打造智慧供應鏈體係。

中國重汽將結合順豐控股的需求，針對物流快遞運輸的特點，研發更加適配的車型，為物流快遞領域提供更優質的運力資源。本著共同推動智慧物流發展的目的，雙方將在智能車輛的研發、應用、推廣等方麵積極探索合作。

濰柴2019年將為中國重汽供應發動機

2018年10月份，從媒體爆料中得知，2019年起，濰柴將為中國重汽供應發動機！這是譚旭光入主重汽後的又一個“大手筆”！

眾所周知，中國重汽生產的重卡車型，此前搭載的發動機絕大多數都是曼技術MC11/MC13發動機和重汽自產的D係列發動機（由斯太爾平台升級而來），濰柴發動機自濰柴重汽分家後再未使用過。此次國六升級，重汽曼技術MC發動機毫無疑問將再度升級到國六階段並繼續成為重汽的主力發動機產品，而D係列發動機將在國六階段全麵切換為濰柴WP係列重型發動機。

這也就是說，進入國六階段，中國重汽的卡車“心髒”將形成曼技術MC發動機和濰柴WP發動機各表一枝的技術路線，從而推動中國重汽進入新的發展階段。

與大眾擴大合作 曼恩卡車將在中國本土化生產

2018年9月18日，TRATONGROUP和中國重汽在德國宣布：進一步擴大其長期合作關係。曼恩和中國重汽自2009年以來一直非常成功地合作，並同意通過建立一個合資企業來擴大合作，以便在中國本地化生產曼恩重型卡車，並評估和加強技術和采購合作。自合作夥伴關係開始以來，曼恩已持有中國領先的重型卡車製造商中國重汽的25%+1的股份。

據悉，增強合作的核心是計劃在曼恩與中國重汽建立合資企業。在新合資企業的支持下，曼恩計劃在中國這個世界上最大的重型卡車市場本土化生產重型卡車。

此外，雙方還將進一步評估技術合作方麵的機會。預計將探索的領域包括動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車。除了計劃中的合資企業，TRATON和中國重汽還打算擴大成果，從協同效應中更多獲益。

對“利益群體”動刀 中國重汽存在十大突出問題

2018年9月16日，譚旭光再次召開中國重汽千人幹部會議。新官上任三把火，上任不滿一個月，譚旭光就要對中國重汽的“利益群體”開始“動刀”。

在這次會議上，譚旭光再一次與重汽領導幹部“深度交心”，給予厚望的同時，他也毫不留情地指出中國重汽存在的“十大問題”，矛頭對準了重汽管理最深層次的問題，劍鋒直指重汽的核心利益群。針對這“十大問題”，譚旭光同時提出了十條改革意見。譚旭光的講話，一如其往日風格，霸氣直接，亦不乏誠懇。諸多內容、細節裏，也許正孕育著一場變革。

“大幹100天 全力超越預算”勞動競賽全麵啟動

2018年9月5日，上任伊始的譚旭光就要在中國重汽大幹一場。在總裝三部生產現場，他宣布啟動中國重汽集團“大幹100天 全力超越預算”勞動競賽。全麵安排部署年底前的工作，動員全體幹部職工，奮發努力，頑強拚搏，全力超越預算，超額完成全年任務目標，為中國重汽2019年乃至更長遠的發展奠定堅實基礎。

勞動競賽的啟動是中國重汽集團堅定不移擁護和落實濟南市委市政府對中國重汽領導班子調整的決定，貫徹落實新領導班子做出的“四個堅定不移”、“六個必須實現”決策部署，不斷開創中國重汽發展新局麵的又一重大舉措。

結束語：“不爭第一，就是在混”、“一天當兩天半用”……不到半年時間，譚旭光提出的這幾句口號，已經響徹了整個中國重汽。要達成商用車行業第一的目標，譚旭光首先要做的，是對中國重汽進行“大刀闊斧”的改革。通過這半年來譚旭光的數次擲地有聲的發言，我們能看到他力求改革的決心。

不過對於去年9月份才易主的中國重汽，我們從2018年終的市場表現中或許看不到這一改變帶來的直接結果。2019年，是譚旭光充分施展才華的時刻。一向敢想、敢講、敢幹的“譚大膽”，將帶領中國重汽為我們帶來什麽驚喜呢？值得期待。(本文來自第一商用車網)