吊裝行業日益發展的今天,個人購買大吊車進入市場的現象屢見不鮮。在這場關於吊車經營的博弈中,你是 “小玩家”還是“大boss”呢?小編尋思,有沒有一套適合自身的經營管理理念是區分這兩者非常重要的指標。當然,這裏所指的理念並不一定是多麽高大上的理論,但必須是自己雙腳走出來的,經得起時間檢驗的經驗之路。
無錫吊裝精英——江陰宏興起重總經理 張祥興
車輛管理=到時賣+看準買
走進張總的停車場,放眼望去是清一色的徐工“金”。我們隨機坐上一台車,窗明幾淨,讓人不禁感歎:“您這車保養得跟新的一樣!”一旁的張總直言不諱:“這車就是新的,我現在手上最老的車是2014年的,2010年的車已經在2014年全部淘汰。在我的手上,一台車不能超過6年!” 看到這,或許你也會想,這得多大手筆,才能保證車輛常換常新。看出了我們臉上的疑慮,張總趕忙補充道:“不要被更新車輛要花的錢嚇到,新車能給你帶來多少收益才是真正需要關注的。”原來,在長期的摸索和實踐中,張總發現,新車買回來4-6年間,產生的效益不僅能還清貸款還能有結餘,而此時的二手車也最保值,最重要的是各大廠家已經研製出了更加適應市場的新品。“對比其他的車,徐工的車起重性能強、故障率低、回本快,最為關鍵的是隻要是徐工的牌子,二手車也很暢銷,這不,今年5月份,我就換新了一台XCT80,一台在手,中小型吊裝難題全部解決。”
秉承著這樣的購車的理念,從最初隻有25噸,到如今8噸到240噸各個車型都有,宏興起重已成為江陰地區數一數二的吊裝運輸企業。
人員管理=製度+情懷
車要常換常新,但開車的人還得是“老薑”。幹吊裝20多年,宏興起重從最初的拉小活到如今擁有穩定的客戶群,離不開過硬的吊車,更離不開開吊車的人。如今公司20多名員工中,有一半是十年以上的老吊司。“用製度管理人,不能人管理人!”在張總辦公室的書架上,我們注意到了那一遝遝的規章製度,從安全出車、日常保養、績效管理等各個方麵做出了約束和規範。“新員工進來前必須要跟他們說清楚,公司的製度和價值觀,你接受才能進來,然後再進行安全培訓。當然,人員管理,光來硬的還不行,還要適當來點軟的。人文關懷、福利待遇我們對比市場隻多不少。”
客戶管理=誠信+誠信
“我們公司不會去跟人家競爭,找到屬於自己的客戶群,踏踏實實的幹活,目前公司的客戶主要是江陰這邊的大型鋼廠、化工廠、機械廠,建築工地這塊蛋糕我們就不去爭了。”“新車+老手”的黃金組合使得宏興起重逐漸在江陰地區嶄露頭角,而使之成為當地不少上市公司首選的更深層次因素是什麽呢?張總直言:“唯有誠信二字!”確實,從不超載改標,每項操作都嚴格按照流程 ,打造好誠信這塊金字招牌,宏興起重未來的路還很長。
了解工程機械的都知道,幹吊裝設備多少並不是最重要的,要能快速變現才是王道,如果不擅經營,就隻能看著設備一天天貶值。眼下,張總的車已經被預約到了明年,新一輪的換車計劃也悄然而至。(本文來自徐工起重機械)
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“2013年,我被派到中東地區卡塔爾工作,來這之前,有人告訴我卡塔爾的自然環境非常惡劣,常年氣溫在40度以上,地表最高氣溫將近60度,每年都會有人中暑致死。我都沒有想到,自己在這裏一呆就是5年。”徐工挖機海外服務工程師許芝明說。 卡塔爾地處中東,全國大部分地。
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