5月25日,由中交三航局承建的楊梅洲大橋工程完成連續3跨90米現澆箱梁的澆築。楊梅洲大橋引橋段由7跨55米現澆箱梁、12跨30米現澆箱梁及互通匝道橋組成,此次澆築的箱梁段與A匝道相連,為異形變寬箱梁,項目部通過優化施工方案、創新養護方法及超前準備等多措並舉確保澆築質量。
優化施工工藝,要求精益求精。由於第三聯箱梁為異形變寬箱梁,變寬段采用調整空箱寬度及加箱方式,隨著橋麵寬度變化,箱梁從單箱四室變成單箱六室。箱梁麵多變化大,造成木模拚縫增加,而木模拚縫處會經常性出現錯縫、漏漿水紋麵,嚴重影響箱梁外觀質量。針對此類質量通病,項目部采取貼“雙麵膠嵌縫”的處理措施,保證拚縫銜接順暢,模板平整度、密封性,來確保箱梁外觀質量。此次澆築的箱梁段與A匝道相連接,連接段呈曲弧線。該曲弧段鋼筋骨架要求既能滿足結構受力,又能確保外觀線形美觀,這給施工帶來一定的難度。項目部采取“放點、畫線、描點”的處理措施,通過定兩端、畫曲線、描間距均分點,先定腹板骨架位置,再綁紮底板麵筋,確保箱梁整體鋼筋骨架線形、受力滿足規範要求。並在澆築過程中,采用從兩端往中間分段分層澆築的順序,振搗均勻,確保澆出放心大梁。
創新養護方法,澆出三航精品。90米連續箱梁采用一次性整體澆築工藝,其一次性完成長度、高度、方量對砼養護有較高的要求。項目部根據天氣環境變化等因素,采用與當前氣溫、濕度(晝夜溫差大)相適應的養護措施,即先覆蓋一層薄膜冷凝水蒸汽,再覆蓋一層土工布灑水養護,既保溫又保濕的“雙重”養護。確保澆築後混凝土質量外觀無裂縫,澆出三航精品。
超前準備,為澆築混凝土質量保駕護航。37個小時1600方的長時間、大方量混凝土澆築,對人料機的安排、原材的控製及澆築過程中應急措施的準備有較高的要求。項目部提前備料,通過增加混凝土初凝時間來控製混凝土的質量,並配備4個作業班組,每班組15人,泵車兩台(預備兩台),罐車五台(預備兩台),兩班兩組同時作業,確保澆築連續順利進行。提前查閱天氣情況,做好陣雨澆築的應急措施,過程中通過及時觀測混凝土的變化,調整配合比,降低水的用量,采用防雨布遮蓋,來保證混凝土質量。
項目部在箱梁澆築上已有施工經驗,為達到質量精益求精的要求,每次澆築完成後,都組織召開會議進行混凝土澆築總結,不斷完善工藝,確保工藝嫻熟,澆築品質優良。連續3跨90米現澆箱梁的澆築完成,標誌著與匝道連接處完成最後“拚圖”,為主橋箱梁施工打開新起點。
(中交三航局楊梅洲大橋項目部 陳思)
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