前不久，發布了《2017年中國主要城市交通分析報告》，采用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標，報告顯示，2017年主要城市擁堵情況整體回落到2015年，同比2016年78個城市擁堵持平或下降，全國城市擁堵趨勢下降。

昨天，中國鐵路總公司發布公告，就沿江高鐵上海至合肥段項目進行勘察設計一次性總體招標。據了解，該線路將經過南通，此舉標誌著沿江高鐵離咱們南通越來越近了。 招標公告指出，目前，合肥至南京間已建成了合肥至南京鐵路；滬寧間已有京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路三條線路，合肥至上海通道能力較為緊張。

日前，中國鐵路設計集團有限公司公示了新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書，報告書公布了該段鐵路地理位置及線路平麵示意圖。京雄城際鐵路新機場至雄安段計劃於2018年5月開工（含施工準備期），2020年4月底完工，建設總工期2年。

高鐵 積極推動規劃建設武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家相關規劃，2019年開工建設武西客專武漢直通線項目（含新漢陽站）。 武漢至杭州高鐵 線路：武杭高鐵是溝通華西、華中和華東、長三角城市群的重要通道。

深茂鐵路深圳至江門段將於今年開工建設，建設期限至2024年。這是在25日召開的省十三屆人大一次會議上，筆者從廣東省2018年重點建設項目計劃草案中獲悉的。 與茂湛鐵路貫通運行直達湛江 深茂鐵路是我省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線。

2月6日上午，伴隨著打樁機的轟鳴聲，濰萊高鐵在萊西市望城街道張家村打下了全線第一樁，正式拉開了濰萊高鐵開工建設的序幕。 新建濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地，位於濰坊市與青島市境內，西端銜接濟青高鐵，東端連接青榮城際。

廊坊市，河北省省轄市，河北省中部偏東，北臨首都北京，東與天津交界，南接滄州，西連保定，地處京津兩大城市之間，環渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“連京津之廊、環渤海之坊”等美譽。

新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營 線路所(含)至雄安站(含)，線路全長 92.783km。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區全線設黃村站、新機場站、固安東站、 霸州北站、雄安站五座車站。

數字 今年，產業項目無論是項目數量亦或投資額均領先。其中，交通一體項目共105項，年度投資額165 .7億元；工業振興項目161項，年度投資額237 .1億元；大城格局項目(包括公園、環境治理、民生共享等)125項，年度投資額215 .2億元。

金溫貨線K135——K136段位於麗水市青田縣，依山伴水而建，處在2016年5月被發現的青田縣禎埠鄉錦水村下個寮特大型山體滑坡隱患點範圍內。根據省委省政府、“省指揮部”以及集團公司的指示要求，金溫鐵道公司舉全公司之力，投入到應急處置工作中。