【中國路麵機械網訊】(作者 楊虔吉)2月1日,隨著一聲巨響,由中鐵十一局二公司承建的漢十高鐵餘家山隧道出口與餘家山隧道2#斜井大裏程順利貫通,標誌著餘家山隧道施工取得了又一階段性的勝利。
餘家山隧道設計全長10125米,是武漢至十堰高速鐵路全線最長隧道。隧道穿越低山區,地質構造及水文地質條件複雜,隧道穿越4條斷層,下穿鄖十高速公路,並經過人工填埋區,施工難度大,施工條件差,是全線施工的重難點工程及控製性工程。餘家山隧道屬於特長隧道,單口掘進施工工期長,為了滿足全線總體施工的工期要求,隧道設置了1#和2#兩條斜井做為輔助坑道同時進行施工,大大加快了餘家山隧道的施工進度。
自2015年11月20日開工以來,漢十高鐵4標項目部對餘家山隧道進行全麵的施工組織計劃,通過科學合理的施工管理,采用先進的施工設備和施工工藝,在施工過程中積極采用隧道襯砌施工成套技術,配合聚能水壓光麵爆破技術和微短台階快速開挖施工方法,有效提高了隧道施工質量,保證了餘家山隧道出口與餘家山隧道2#斜井大裏程的順利貫通。
在隧道施工過程中,嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,保證了隧道施工的順利進行。在施工管理過程中,由於隧道地質情況複雜,隧道長度大,通風條件差,夏季洞內溫度高,空氣質量差,項目部積極開展各項專題研討會,對施工中遇到的困難提出切實可行的解決方案。餘家山隧道作為全線最長的隧道,隧道開工之前,項目部積極組織專家評審會,對隧道進、出洞施工方案、安全專項方案等進行評審,為隧道施工提供可靠的技術保障;施工過程中由於風險等級高,項目部實行領導分管製度、夜間巡查製度,關鍵工序實行項目部、分部兩級領導共同帶班作業,通過對施工工法、爆破開挖、初期支護、襯砌施工及混凝土澆築等關鍵工序的管控,確保隧道安全質量目標的順利完成,保證了餘家山隧道出口與餘家山隧道2#斜井大裏程的順利貫通。
餘家山隧道出口與餘家山隧道2#斜井大裏程的順利貫通為餘家山隧道的全麵貫通奠定了堅實的基礎,標誌著餘家山隧道施工取得了又一階段的勝利,離餘家山隧道的全麵貫通更進一步。
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