經過長春地鐵2號線BT08標段974米掘進任務的考驗，“中建二號”再製造盾構機交上了一份令人滿意的成績單。據工程負責人介紹，這台經過“翻新”的再製造盾構機在掘進性能等方麵超過了部分新機，達到了施工要求，但成本隻相當於新機的四分之一甚至更低。
筆者8月5日在長春地鐵2號線世紀大街至東方廣場段施工現場看到，施工人員正在對直徑六米的“中建二號”再製造盾構機進行收尾工作。據項目盾構區間項目經理朱英偉介紹，“中建二號”5月1日起正式在長春地鐵項目服役，74天時間內掘進974米。5月26日至6月25日期間，“中建二號”單月完成449環、538.8米，創造了長春地鐵盾構單月最快紀錄，性能和掘進速度甚至超過了同期施工的部分新機。
實際上，“中建二號”已經13歲“高齡”。這台購於2004年的盾構機曾先後在北京地鐵４號線、沈陽地鐵1號線和2號線等項目服役，掘進裏程和時間已經達到上限，並經曆了長時間室外露天存放，基本不具備使用條件。
中建交通建設集團有限公司盾構事業部副總經理張洪濤介紹，為了使這台盾構機重獲新生，中建交通對盾構機的主軸承、減速機、泵閥、液壓油缸、刀盤、螺旋輸送機等關鍵部件進行了再製造，並應用表麵鍍層再製造技術、表麵塗層再製造技術等技術，經過專家論證，整台盾構機再製造後的性能達到新機的性能指標，於今年3月正式下線。
張洪濤表示，同購買新機相比，整機再製造可以節省資金2000餘萬元。同時，可以節約鋼材200餘噸，按標準煤計可節煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700餘噸。
北京盾構工程協會副理事長樂貴平等專家經過實地考察後認為，“中建二號”再製造盾構機成功再造並運用，實現了多種專業技術的有效整合攻關，為我國盾構機再製造領域樹立了良好樣板。
工業與信息化部節能與綜合利用司綜合處處長王孝洋表示，盾構機再製造是綠色製造和循環經濟的典型代表之一，接下來應在技術、流程等方麵紮實推進取得一定積累的基礎上，不斷開拓創新，提高使用者認知度，並在行業標準、規範等方麵不斷完善，提升行業整體實力。(本文來自新華社長春)
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