港口 開展深惠貨運鐵路網對接及內陸港規劃方案研究

在港口建設方麵，惠州擬與深圳建立合作、聯動機製，實行錯位發展，不斷加快惠州港專業化、規模化、現代化碼頭建設，進一步加強集裝箱、煤炭、礦石、油品和糧食等專業化大型深水泊位建設，計劃把惠州港建設成為珠三角領先的綜合物流供應商，深度融入全球生產貿易供應鏈節點，與香港港、廣州港、深圳港共同構建亞太地區國際物流中心，到2020年，年貨物吞吐量達到1.1億噸，集裝箱吞吐量達到100萬標準箱，躋身億噸大港行列。

目前惠州正在開展深惠貨運鐵路網對接及內陸港規劃方案研究，啟動了惠大鐵路複線電氣化改造、純洲進港鐵路線工程等項目前期報批工作。

機場 通用航空服務網絡覆蓋所有縣級行政區

機場方麵，惠州將高標準規劃和配套建設惠州機場及集疏運公路、軌道交通體係，逐步增加航班線路和密度，推進與深圳機場合作共贏發展，力爭早日實行把惠州機場建設成為千萬級幹線機場的戰略目標。

惠州將啟動惠州通用航空規劃建設，構建覆蓋所有縣級行政區、重要商務區、重點產業區、重點旅遊休閑區的通用航空服務網絡和快速響應的航空應急救援體係。

連接深圳惠州的軌道交通進展情況如何？據惠州市發改部門介紹，目前惠州已編製完成了《惠州市城市軌道交通線網規劃》，現正在組織編製《深惠城際軌道交通詳細規劃》，在已有連接兩市的京九鐵路和廈深鐵路基礎上，形成高速鐵路、城際軌道和城市軌道三個層麵的全麵對接。

高速鐵路

廈深鐵路

已實現深惠捷運化運營

廈深鐵路為既有線路，設計時速250公裏，在惠州設有惠東站、惠州南站，經深圳坪山站至深圳北站。目前廈深鐵路已實現深惠捷運化運營，提高了旅客來往深惠兩地效率。

贛深客專

預計9月份全麵動工

贛深客專途經廣東省境內的河源、惠州、東莞和深圳。去年底國家發改委對贛州至深圳鐵路可行性研究報告作出批複，贛深客專河源段已動工。目前贛深客專贛州至東莞塘廈段進入初步設計階段，有望近期批複。贛深客專預計今年9月份全麵動工。

城際軌道

深惠城際軌道

目前形成了初步線路方案

經過兩市多次銜接，目前形成了初步線路方案：由惠州火車站引出，經惠州北站向南跨東江，經下角、梅湖地區、火車西站至仲愷城際站與莞惠城際換乘，繼續向南經鎮隆、新圩進入深圳坪地，終至深圳前海。深惠城際的線站位規劃主要考慮加強惠城組團和仲愷組團及深圳東進戰略的對接，把莞惠城際、廣汕客專惠城南站、惠城東部地區聯係起來。

惠陽至惠東城際

預留線路遠期西延至深圳通道

根據珠三角城際軌道規劃，規劃有惠陽至惠東城際軌道線路，並預留線路遠期西延至深圳，東延至汕尾方向的通道。

城市軌道

惠州城市軌道交通建設情況：

規劃10條線路總裏程327公裏

惠州編製完成《惠州市城市軌道交通線網規劃》，目前該規劃已通過省住建廳組織技術審查和市政府審批。規劃共包括10條城市軌道線路（5條惠州規劃線路、5條深圳延伸線路）總裏程約327公裏，其中近期規劃建設的線路為：惠州城市軌道1號線項目、深圳14號線惠州段、深圳16號線惠州段。

深惠城市軌道交通規劃對接情況：

規劃5條軌道線路或通道與深圳銜接

根據《惠州市城市軌道交通線網規劃》，共規劃有5條軌道線路或通道與深圳銜接，分別為深圳地鐵8、14、16、19和21號線（又稱14號支線）延伸線路。其中深圳14號和16號兩條線路已列入深圳軌道交通四期建設規劃上報國家發改委審批，並同步進行了線路初步設計，待審批完成後預計今年年底動工。(本文來自南方日報)