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江西昌贛客專鐵路將軍塘特大橋提前合龍

2017-03-28 17:33:23
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】 (記者 常魁星 通訊員 王孚 劉國平 王江輝) 二千三百米長橋橫臥將軍塘,六十四個高墩托起高鐵津梁。3月25日淩晨3點40分,隨著最後一車混凝土倒入“2米合龍段”,江西昌贛客專重難點工程將軍塘特大橋,提前7天全橋勝利合龍。至此,贛州段最複雜橋梁在建設者手中“銷號”,為贛州方向打通了架梁通道。

將軍塘特大橋全長2300.315米,設計樁基620根,64個墩台身,由中鐵二十一局昌贛客專12標四公司分部獨立承建;位於贛州市贛縣區茅店鎮太陽坪村將軍塘組。該橋為複雜型“四聯懸灌連續梁”設計:——用於跨越廈蓉高速公路及連接線、茅店工業循環產業園;主跨112米聯跨廈蓉高速連續梁、主跨46米聯跨工業園道路連續梁、主跨72米聯跨公路橋連續梁,主跨80米聯跨贛縣北收費站匝道連續梁。小裏程(南昌向)橋台處於山坡較為緩和處,大裏程(贛州向)橋台位於山坡較為陡峭地段。被業主昌九城際鐵路公司列為重難點控製性工程。

該橋2015年9月1日開工建設,先後於2016年6月10日合龍46米聯連續梁,12月28日合龍112米聯;2017年元月14日合龍72米聯;此次最後合龍的是45號~46號墩80米聯,全橋全程建設曆時571日曆天。

在昌贛12標項目經理部統籌指導下,該部製定嚴密詳盡的倒排節點工期計劃,采取集中優勢力量突破四聯連續梁施工,確保贛州向架梁通道暢通。在施工過程中,分部領導班子成員實行“帶班”製度,全過程盯控包保安全質量和進度;堅持因地製宜,實施“三嚴檢”製度,即施工隊自檢,架子隊自檢,分部安質部複檢製度,確保安全質量和拉通架梁通道。項目狠抓安全質量過程控製,齊心協力克服工期緊、安全風險高等不利因素,針對地質岩性強化樁基施工,采用旋挖鑽和衝擊鑽成孔、水下灌注法施工,樁頭嚴格執行“環切整體破除法”;承台施工也采用大塊鋼模板整體澆築,並仔細對承台與墩身連接部分進行鑿毛,墩身采用定型鋼模整體澆築成型。

該部還根據贛南地區氣候特點,自主研發了經濟環保實用的橋梁墩身自動噴淋保濕養護係統,以及懸灌連續梁內外自動內滑軌式噴淋保濕養護工藝;既方便工人操作,又能保濕養護到位,促使混凝土物理優質生成,從而有效提升了橋梁墩身和連續梁的整體“質量綜合值”。為確保四聯連續梁掛籃懸灌施工安全質量,建設者在掛籃底部設置了“兜底防護”和厚層鋼板防護棚架措施;既可以作為方便的施工平台,又能有效防止兩端高空墜物傷害作業人員,確保橋下高密度流量車輛的行駛安全。

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