【中國路麵機械網訊】（通訊員 楊景霜）2016年10月16日，牡綏鐵路擴能改造工程綏陽站區硬化道路開通使用。從此周邊百姓告別了晴天一身土、雨天一腳泥的曆史，市民走在平坦潔淨的混凝土路麵時的喜悅之情溢於言表。這段路是在田延巍帶領職工搶在入冬前剛剛完成的。

田延巍，時任中鐵二十三局二公司牡綏項目部副經理兼二分部經理。他率領的團隊，經過5年多的艱苦鏖戰，以滾石上山、爬山過坎的毅力征服了重重艱難險阻，以善做善成、久久為功的堅持踏平道道坎坷，付出了常人難以想像的努力，承受了前所未有的壓力，兌現了向業主做出的莊嚴承諾。為促進地方經濟發展做出了突出貢獻，得到了業主的認可和社會的廣泛讚譽。

“現在回想起來，五年的艱苦鏖戰我們都不知道是怎麽熬過來的。” 田延巍深有感觸地說。回望牡綏鐵路擴能改造的全過程，每一天，邁出的每一步，完成的每一項任務，積累的每一條經驗，都是用辛苦“熬”出來的。

“幹就創一流，爭就爭第一”。牡綏鐵路項目開建之初，田延巍管段的二分部專業最全、工期最緊、任務最重，是全線最難啃的硬骨頭。為此，從施工的每一個階段，每一個工程，每一個環節，每一個步驟，花的每一分錢，都要提出方案，並進優化設計，通過評審論證，確定最優方案後，才能實施。田延巍帶著分部業務人員，沿著管段“走現場”，走到那裏餓了，就在那吃一口，繼續走。他和大家一邊走，一邊商議優化施工方案，哪些可以加快，哪些可以變更，那些可以省略，很多方案都在“走現場”中有了雛形。這種創造性的製度設計特色鮮明，既有民主氛圍，又能解決問題，還有利於控製成本，成為保證施工順利進行，“創效”與“創譽”並舉的有效措施。

“沒有自己的專業隊伍，永遠受製於外部包工隊，不僅質量、安全、進度難以保障，效益流失、信譽受損，企業長遠發展更無從談起。”這是多年實踐中田延巍的切膚之痛。 “清除外部包工隊，掌握施工主動權” 他的建議得到項目部的全力支持。於是，他快刀斬亂麻，麵向內部招兵買馬，很快就組建了自己的橋涵綜合架子隊。架子隊最明顯的特征，是用內部管理人員代替了包工頭。所以它一經亮相，便驚豔全場，使施工麵貌煥然一新。

架子隊組建伊始，承建了牡綏鐵路小綏芬河單雙線特大橋、興陽街框橋等五個關鍵構造物，跨越20多公裏。田延巍親自掛帥因地製宜合理調配人力和機械資源，交叉並行作業，杜絕了窩工現象。從原材料進場、混凝土配合比、模板支立等工序抓起，責任到人，從源頭上嚴把質量關。他們完成的橋墩外美內實，中國鐵路總公司工管中心領導在小綏芬河雙線特大橋檢查時，夕陽西下陽光折射光線照在18號橋墩，光潔耀眼，被業主誇讚為“東北第一墩”。跨越“301”國道的框構橋施工，僅混凝土量就達9000立方米。因為施工中斷了綏芬河市進出城的主幹道，所以工程備受關注。在空前的壓力麵前，60餘名架子隊成員晝夜不停搶進度，從立模到完成混凝土澆築僅用80天時間，在頂板施工中又連續奮戰40小時，澆築混凝土2150立方米，搶在入冬前啃下了這塊硬骨頭。外行看熱鬧，內行看門道。有業內人士評價說，此次施工中，僅頂板的混凝土澆築量，就相當於普通隊伍一年的工作量。

在田延巍成功實踐的推動下，項目部管內的23個外部包工隊被清除，同時組建了橋涵、土方、房建、三電等多個專業的13個內部架子隊，工程施工形成了“內外並用，以內製外”的模式，使項目部贏得了施工和議價的主動權，有效地規避了風險，挺起了企業發展的脊梁。

穿山越嶺的工程建設總會有不同困難出現，不斷考驗著田延巍的智慧與執行力。標段內的控製性工程綏西隧道施工進入關鍵階段，遇到的問題是圍岩風化嚴重，隧道淺埋段隻有17米，且水係充沛，地質情況複雜多變，施工風險迅速增大。關鍵時刻，田延巍不顧個人安危連續兩天兩夜蹲守在隧道掌子麵，觀測地質變化情況，與開挖班和支護班有經驗的師傅們商討開挖支護辦法，並與設計、建設、監理單位積極溝通，反複論證，甄選出了最佳解決方案。他隨時爬上30多米高台車上，逐段查看防水板鋪設、連接錨固點的施工質量，確保了安全萬無一失。哪裏工程難度大、風險高、工作量集中，哪裏就會有田延巍的身影。幾年來，他負責的管段僅接受鐵路總公司工管中心和質監總站的高規格、高頻率的安全質量例行檢查10餘次均順利通過，彰顯了他務實管理的成果。

鐵路工程的特殊性在於各工程間環環相扣，一項工程的結束，是另一項工程的開始。田延巍所負責的綏陽段路基土石方工程，就不能有絲毫耽擱，因為後邊還有軌道隊等著鋪軌呢。這等不起、慢不得的緊迫感，促使他第一個完成了區間路基的施工任務。但隨後而來的綏陽站場路基施工，卻極具挑戰性：受征地拆遷影響，工期非常緊；受營運線幹擾，施工風險增大；地下光纜電纜等各種管道密布，錯綜複雜難找頭緒，頭上還有高壓線橫空而過，施工空間嚴重受限。在這種情況下，在采取了通過拉警戒線、劃定施工區域，實施一機一人看守等措施的同時，他還把電纜光纜等產權單位請到現場，用探測儀確定各種管線方位，努力避免損壞地下管線。在爆破挖方時，嚴格控製炮孔密度和填藥量，起爆時用遮蓋物覆蓋，防止砂石亂飛。種種辛苦換來的，保證了既有線施工的絕對安全

當人們對“天下第一難”的征地拆遷敬而遠之時，為了提高征拆效率，保證施工有序進行，田延巍一竿子插到底，主動肩負起份外的管段征拆工作，在實施過程中，他積極主動爭取地方政府的支持，與村民保持溝通，講政策，擺道理，明是非，苦口婆心，做了大量卓有成效的工作。甚至為了拉近感情，他主動去幫助困難村民挖渠墊道，以情感人，做到了文明、規範、理性、平和地解決問題，保證了管內工程順利推進。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。牡綏鐵路工程正式竣工運營時，田延巍專門乘車體驗了牡綏鐵路旅客列車的速度，巡視五年來不懈奮鬥得來的成果。他說，走在親手承建的電氣化鐵路上，非常有成就感，非常自豪。列車飛馳而過，望著遠去的線路，他信心滿滿，“我們鋪設的路基，質量是過硬的，其穩定性，經得起曆史的檢驗”。敢說這樣的話，是因為他知道，他們的路基施工，不僅采用的材料先天優質，屬於非凍漲料，更重要的在於，他們嚴格把控工藝，完全按照路基樣板工程的規程操作，保證了最佳效果。

當然，令田延巍驕傲的遠不止這些。列車駛上小綏芬河單雙線特大橋，周邊風景與大橋優美的線條有機融合，令人賞心悅目。列車平穩通過的綏西隧道，在岩石爆破中，創造的光（麵）爆（破）成果，是牡綏鐵路全線的示範點。這些工程不僅是中鐵二十三局的優質工程，還是中國鐵建的安全標準化工地。這是對田延巍務實管理和辛勤付出的最好回報。