【中國路麵機械網訊】（通訊員 楊景霜）王利民，2016年時任中鐵二十三局二公司副總經理兼哈爾濱至綏芬河區域工程指揮長（目前主持公司黨委、行政全麵工作）。他分管的哈牡電氣化、綏芬河鐵路貨場、三棵樹車輛段等工程繁雜而艱難，全線500多公裏的管段，高風險的既有線施工，迫在眉睫的工期壓力、繁重的征拆任務、複雜的作業環境令人望而生畏。越是艱難越向前，王利民直麵困難守土盡責，把責任心和使命感化作了攻堅克難的無窮動力，創出了企業信譽，為公司的生存發展做出了突出貢獻，榮登2017年“中國好人榜”，引起了社會廣泛關注。

壓力變動力

有壓力才有動力。位於山區的哈牡電氣化鐵路改造工程，從一麵坡到哈爾濱間150多公裏的標段內，有60多個橋涵構造物穿插其中。上跨下穿，完全的既有線施工，安全的高風險，如坐在火山口上，令人毛骨悚然。在挑戰麵前他們嚴防、嚴守、嚴抓，現場管理不走樣，標準化作業不打折，讓“火山口”變成了“安全島”。

開工伊始在王利民的倡導下，項目部先後對12個工種的1480多名職工進行了崗位安全知識和應知應會常識培訓，提升了安全責任意識和自我保護意識。日常有的放矢抓管理，對事故易發工點和工序專人包保檢查，讓製度和規矩管人、管事。在D梁架設過程中，做好無縫線路的應力放散嚴防脹軌跑道，澆築混凝土支墩嚴防路基變化，遇到異常天氣隨時巡檢死看死守，發現隱患及時處理。濱綏鐵路既有線兩側的路基、路肩下，埋設的通信、信號、供電、移動和國防光電纜縱橫交錯，稍有不慎輕則影響通訊聯絡，重則中斷行車。為了萬無一失，“移設光電纜必須經過設備使用單位現場確認，監控人員不到場不施工，施工範圍外不動土。”成為了一條嚴規戒律。大型機械施工實施“一人一機”專人防護，形成了堅固的安全防護網絡。“安全投入多少都不多餘，誰抓安全都不越位、怎麽抓都不過分。”王利民的安全觀擲地有聲。項目部先後投入100餘萬元對鄰近既有線施工地段實施了硬隔離，避免了施工人員穿越線路，機具上道等危及行車現象的發生，全線配備了專職安全防護員百餘名，在加大經費投入的同時，增加了施工安全的保險係數。以查製度、查紀律、查隱患、查整改為目的的安全自查自糾活動常抓不懈，獎罰分明的鐵腕管理，看得見、摸得著，解決了多年來“嚴不起來、落不下去”的頑疾。2016年哈牡電氣化改造工程三級以上既有線封鎖施工200多次，沒有發生任何影響行車事故，使高風險的既有線施工始終處於可控狀態，確保了濱綏鐵路的安全暢通。

挑戰不可能

三棵樹鐵路車輛段改造工程是哈爾濱鐵路局基礎建設三年規劃的重中之重，150天內要完成3萬多平米的房屋改擴建任務，堪稱改造工程的“奇跡”，這場沒有退路的攻堅戰，無疑是贏得哈局市場，為企業信譽而戰的品牌工程。

然而三輛項目這塊飽經曆史的“硬骨頭”是名副其實的邊設計、邊施工、邊拆遷的“三邊”工程。麵臨涉及的既有設備管理單位多，施工場地狹小，14個建名點多交錯，有效工期短等重重壓力，給施工帶來的諸多困擾是常人無法想象的。對此，王利民心中早有打算，工程前期，他在寒風和積雪中終日奔波，工程量核算、排布工期、調查障礙拆遷、組建隊伍，所有的準備工作都親自上手，直到春節前一天才回到家裏。

5月初以來，工程進入了分秒必爭搶工期的施工黃金季節，王利民絲毫不敢懈怠，帶領團隊真心幹、大膽幹、科學幹、合力幹，晝夜不停搶進度，如火如荼的建設場景處處可見。他嚴抓現場管理、嚴格過程把控，綜合樓工程地下水管道設計圖紙顯示水位6米左右，挖到不足5米時突然出現湧水。當時又逢連雨天，正在項目檢查工作的王利民得知後，與項目經理田誌革及時趕到現場。在組織排水的過程中，憑以往經驗估計基坑有塌方的可能，在疾風暴雨中，他倆同大家一起打橫梁支撐地基，緊急加設鋼板支撐，經過兩個多小時激戰，保住了基坑，節點工期沒有受到影響。施工進入收尾的關鍵時刻，他晝夜堅守在現場協調指揮作業，在表率作用的帶動下，該項目實現了工程進度、安全質量動態管理、常態達標，節點工期目標全麵兌現。改造後客車年段修能力由1500輛增加至1800輛，運用檢修整備能力由每晝夜27列增加至54列，這些數字的背後是沉甸甸的責任。把常人眼裏的“不可能”變成了可能，僅用150餘天啃下了這塊飽經曆史的“硬骨頭”，創造了“三輛”施工速度。王利民靠苦幹實幹為企業贏得了信譽，得到了哈局主管領導的高度認可。

攻堅不畏難

四個項目間往返穿梭，四個工地的統籌協調，不分晝夜的現場煎熬，王利民白皙的皮膚曬得黝黑，頭發越發蓬鬆淩亂、單瘦的身體更顯疲憊，可幹起工作卻有使不完的勁。

綏芬河鐵路貨場改造工程4月初開工，規劃整合為4個功能區，打造集國際聯運，國內貨物倉儲、搬運、運輸交易、辦出口商品展銷，進出口加工於一體的中俄鐵路國際聯運物流基地。此戰關係到龍江絲路帶建設，哈爾濱鐵路局的轉型發展和企業信譽。起點高、任務重，工期迫在眉睫，一時一刻耽誤不得。該工程最大的單體建築，三貨區木材交易中心綜合樓基礎施工過程中，因地質出現承載力不足等問題施工被迫中斷。王利民通過現場的反複調查論證，提出了采用換填基底土質的辦法讓問題迎刃而解，僅一個半月的時間綜合樓順利實現了封頂，為兌現節點工期贏得了時間。為了滿足運輸需要，路局提出再次壓縮工期三個月，必保十月末交付使用。麵對巨大的工期壓力，王利民連夜研究施工方案，整合施工隊伍、調動勞力和機械、分劈施工任務····。接下來他盯在現場、跟班作業，白天根本沒有休息時間，晚上也隻能睡四五個小時。他全力組織不斷加大資源投入，采取“建成一處、交付一處、投入使用一處”的辦法，現場投入人力千餘人，投入大型機械設備上百台，派出70餘名防護人員，做到“一機一人一防護”，晝夜不停搶進度，全力以赴保工期。僅用210天安全、優質、高效地完成了新建房屋1.49萬平方米，改造房屋2.3萬平方米，拆除既有房屋及鐵皮棚4.4萬平方米;新建風雨棚1.94萬平方米、貨物倉庫4183平方米，硬化混凝土路麵20.34萬平方米及其他附屬設施，連續4個月奪得月度考核評比甲級單位稱號。10月末“龍江鐵路對俄口岸第一貨場”綏芬河貨場擴能改造工程提前投入使用，四個功能區的裝卸、存儲能力分別提高1至5倍，百年鐵路口岸煥發出新的生機與活力。先後受到了黑龍江省省長陸昊、黑龍江省百名廳局級以上領導幹部考察團等讚譽，樹立了企業社會形象，彰顯了央企風采。

牡綏數亮點

王利民對綏芬河情有獨鍾，備受廣泛關注的牡綏鐵路擴能改造工程二標段曾經是他施展才華的故土，其中的每一段都是他用無盡的心血丈量出來的。

2011年8月，受全國鐵路投資急刹車的影響牡綏鐵路工程施工停擺、內外交困、舉步維艱，在企業信譽和發展麵臨嚴峻挑戰麵前，王利民義無反顧地擔起了項目經理重任。在綿延44.5公裏的管段上，王利民的身影和足跡遍布工程的每一個角落，現場督導抓落實，爭分奪秒搶進度，他以敢於擔當的勇氣和精細管理的智慧，攻堅克難、真抓實幹，安全質量主打“創新牌”，精細求實主打“效益牌”，以人為本主打“穩定牌”，文化樹企主打“形象牌”，被動局麵全麵逆轉，各方好評如潮，重樹了企業形象和職工信心。實現了安全形勢持續穩定，工程質量全麵提升，信用評價屢創佳績，成本管理有序可控，節點工期全麵兌現的目標，確保了2016年1月1日牡綏鐵路擴能改造工程正式開通運營，為百年口岸打造東北亞區域性國際化名城開辟了快速通道，在百年口岸這塊熱土上，譜寫了一曲挑戰自我、敢為人先的讚歌。

2016年迎著新年的第一縷陽光，王利民登上了牡綏鐵路擴能改造工程正式開通運營的首趟旅客列車。列車從綏芬河新站出發向牡丹江方向疾駛而去，瞬間列車時速定格在了180公裏。穿隧道、跨橋群，線路兩側深路塹、高護坡一閃而過，沿線一望無際灰白挺立的防護柵欄，像朝夕相處的戰友，列隊迎接來自四麵八方的中外旅客。此時此刻映入眼簾的建設成果令王利民感慨萬千，五年多的風雨曆程曆曆在目……

梅花香自苦寒來。王利民以超常的付出，換來了累累碩果。先後獲得了中國鐵路總公司火車頭獎章、黑龍江省鐵路建設先進個人、黑龍江省敬業奉獻好人、中國鐵建“十大傑出青年”，躋身2017年“中國好人榜”敬業奉獻模範等殊榮。11月份入選黑龍江省鐵路建設群英譜，以《奔跑在鐵路建設線上的戰士》為題，在黑龍江日報百年基業—龍江闊步邁入高鐵時代的專版上宣傳推介。