從常州軌道交通公司獲悉，作為常州地鐵1號線北部先行段，新橋站至旅遊學校站區間施工進度為全線最快標段，在率先實現雙向隧道貫通後，聯絡通道也已基本建成。 從地鐵1號線旅遊學校站出發，步行進入左線隧道，在大約500米的地方見到了已經成型的聯絡通道。

對於鄭開城鐵延長線來說，7公裏很短，不過，7公裏也很長。4年前，鄭開城鐵宋城路站延伸到開封火車站可研首次批複，從那往後，這一段延長線的建設，一波三折、反反複複。不過，記者昨日從鐵路部門獲悉，鄭開城鐵延長線終於要開建了。3年後，有望開通，屆時，從鄭州坐城鐵可直達開封市中心，比現在省時三四十分鍾。

到2020年，你想坐高鐵去濟南、青島，都可以通過這一“點”最快直達。8月31日，國家發改委正式批複了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，這意味著河南省“米”字形高速鐵路網最後一“點”敲定。

記者從鄭州市市政工程管理處獲悉，9月3日22時起，將對中原路下穿鐵路涵洞進行綜合整治改造，施工時間為每日22時至次日淩晨6時，計劃工期80天。 施工期間，采用“夜間施工、逐次分別封閉涵洞的交通模式進行施工”。

地鐵1號線年底將全線通車，為保障軌道交通規劃建設順利進行和安全運營，立法規範軌道交通迫在眉睫。昨日，市政府提請市十四屆人大常委會第三十八次會議審議《福州市軌道交通條例（草案）》。

記者昨日從市規劃委獲悉，北京最大棚改項目——北辛安棚戶區改造已完成控規調整工作。未來除了現有的1號線以外，S1線、6號線、11號線、R1線四條軌道交通線路經過棚戶區改造規劃範圍內。

繼連淮揚鎮、徐宿淮鹽之後，江蘇又將新建一條省內高鐵線，且時速達到350公裏。25日從省交通廳獲悉8月23—24日，連徐客專可行性研究評估會在連雲港市召開，相關領域專家學者對連徐客專的時速、線路走向、站點設置等做評估研究。經綜合評估，專家組認為本項目建設是必要、可行的。

鹽城至南通高鐵初步設計已經通過中國鐵路總公司審查，目前正在等待可行性研究報告的批複。預計該工程將於年內開工。昨天，審核《新建鹽城至南通鐵路跨航道橋梁通航條件影響評價報告》的專家組來鹽開展現場調查，這是鹽城晚報記者從昨天的現場勘察活動和座談會上獲悉的。

8月21日，包頭市軌道交通一期建設規劃（2016-2020）正式獲得國務院批準，標誌著包頭市將正式跨入地鐵時代，成為全國軌道交通第43城。 據了解，包頭市地鐵項目從市政府正式批準建設，到上報國家發改委審核並最終通過國務院批準，僅用了半年多時間。

記者獲悉，國家發改委印發的新一輪《中長期鐵路網規劃》中，贛州7個鐵路項目納入規劃，從瑞金市過境的瑞梅鐵路列入其中，為該市首條縱向鐵路，將構建該市“十字”形鐵路網，帶來振興發展新機遇。