9月29日,常德西至常德間K70+800—K73+300處線路撥接施工順利在封鎖點內完成,標誌著中國鐵建中鐵十五局集團六公司石長項目鋪架通道至此全部打通,為國慶日獻上了一份賀禮。
由於本次施工與崔家橋關站在同一封鎖點時間段進行,人力物力分散在多個施工點上,加大了安全管控與現場盯控的壓力,項目部集中全部技術力量到施工一線,為各個施工現場提供安全、技術保證。廣鐵集團長沙工程建設指揮部、監理單位、長沙車務段、長沙工務段、長沙電務段均須指派領導主持或參加施工預備會並全程盯控,六公司執行董事長、總經理薛學勇現場督戰,提高項目人員士氣,同時也為施工順利進行增加了一道保險。
常德西至常德間K70+800—K73+300處線路改造是全線影響鋪架施工的最後一個線路製約點,該處線路為既有線與新建石長上行線雙繞交叉改造段,需進行線路撥接,開通新建上行線作為營業線,線路撥接後新建雙線橋崇塘衝大橋投入使用,其中K73+209.87—K73+300處新增短鏈90.13m。本次施工主要工作量包含2處攏口撥移,撥移線路達756m,最大撥距3.4m,撥接後進行線路大機搗固,更換彎道磨損段長軌、8個鋼軌焊接、應力放散、人工補碴等施工。
9月29日5:30點,封鎖石長線常德西—常德區間360分鍾,開始進行線路撥移、換軌、大機搗固、鋼軌焊聯、人工補碴施工。本次施工上場人員達800餘人,配合挖機6台,當日同一時間段施工人數達1200人,僅焊軌班組上場8組,完成了包括崔家橋施工在內的16個焊接施工,再次刷新項目單日封鎖點內焊軌記錄。
當日11:30施工完畢,常德西—常德區間K70+800—K73+400處新建線路作為營業線正式啟用,並進行LKJ數據換裝。封鎖開通後,第一列限速35km/h,第二列起限速45km/h,至10月1日封鎖開通時止限速取消,該區間恢複正常運行。
石長項目施工區間共有橋梁45座,已完成鋪架施工的有35座,正在進行了有紫緣路特大橋與澧水特大橋,剩餘的8座橋梁均在常德以西的小裏程方向。常德西至常德間K70+800—K73+400區間的順利撥接,消除了影響鋪架施工的最後一個線路製約點,實現了鋪架通道的全線打通,為剩餘的鋪架施工早日完成注入了一劑強心針。
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