據報道，杭州市政府辦公廳近日公布了杭州市2013年重點建設項目名單，將杭黃鐵路（浙江段）列入今年重點建設項目之一，力爭今年開建，按工期3年計算，將在2016年建成。
浙江省住房和城鄉建設廳網站上，也正在公示杭黃鐵路項目。綜合公示和此前安徽媒體的報道，杭黃鐵路線路走向、設計時速、鋪軌方式等比起之前方案有一些變化。
線路大致走向不變
安徽境內增加2個站
和原先的方案相比，杭黃鐵路大體走向沒有變化，不過安徽境內的站點比原來增加了2個，分別是三陽和歙縣北。浙江境內站點沒有變化。
總長287公裏的杭黃鐵路，絕大部分線路位於浙江境內，安徽境內長度約81公裏。從杭州東站始發，依次經過蕭山、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北，終點站為黃山北。黃山北站距黃山風景區約50公裏，坐汽車半個小時就能到。
現在走杭徽高速公路，從杭州到黃山需要兩個半到三個小時，杭黃鐵路通車後，杭州到黃山最快隻要一個半小時。而且通過與滬杭、杭甬、杭寧高鐵相連，上海、寧波、南京等地到黃山，也隻要2個多小時。
開通後，杭黃鐵路沿線富陽、桐廬、千島湖的好山好水，也將迎來更多遊客。杭黃高鐵也將是未來串聯名城(杭州)、名山(黃山)、名江(富春江)、名湖(千島湖)等知名風景旅遊區的黃金旅遊線。
設計時速250公裏
以後不再叫“高鐵”
原方案中，杭黃鐵路初期運營時速250公裏，並預留提速至350公裏/小時；但這次公示的調整方案上，杭黃鐵路設計時速將調整為純250公裏/小時。
業內人士說，這意味著，杭黃鐵路以後不再叫“高鐵”，今後也不會提速。
另外，杭黃鐵路的鋪軌由無砟軌道改為有砟軌道。“砟”是指小塊的石頭。有砟軌道是小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或混凝土軌枕，最後鋪設鋼軌，常規軌道用的都是這種方式。但這種軌道不適於列車高速行駛，所以目前高鐵線上基本采用的是無砟軌道。
