5月5日，經過參建者650天的日夜熬戰，滬昆客專杭長湖南段孔家灣特大橋提前兩天順利貫通。
由中國鐵建二十局一公司杭長客專三分部承建的孔家灣特大橋全長2041.620米，鑽孔樁639根，承台64個，墩台64個，連續梁1聯。
該橋位於瀏陽市官橋鎮，跨越澗江和多個村莊、公路，施工中集采空區、斜岩、連續梁、鋼板樁圍堰、大體積空心墩砼等橋梁施工技術難點於一體，加之地勢高差起伏大，地質結構變化大，科技含量高，安全風險大，被列為湖南段重點控製性節點工程。
自2010年7月18日開工以來，該部充分發揮技術先導作用，破解了施工中的道道難關。由於3-27號墩存在較大采空區，使施工進度極其緩慢，該部針對地質實況，組織技術人員反複研討論證，在采空區綜合治理專項方案中，采用拋填片石、粘土和袋裝水泥，再用衝擊鑽反複衝擊擠壓形成護壁的方法，使技術難題迎刃而解；由於40-48號墩個別墩位下存在斜岩，且斜岩長達3-5米，采用常規施工方法使日進度幾乎為零，大大挫傷了施工隊伍的勞動積極性。該部技術人員堅守現場，全程跟蹤，總結分析，最終采用拋填花崗岩糾偏施工工藝成功破解斜岩。
施工中該部以建設環境友好型鐵路為目標，針對施工毗鄰村莊的實際，他們把臨時便道當作永久性工程來做，投入大量的人力、機械、碎石，新建一條寬3.5米、外側設排水溝的泥結石路麵，並且加強日常維護，大大方便了村民出行，得到村民的愛戴和擁護；針對連續梁跨越澗江，該部嚴格遵守地方河道管理的相關規定，經過方案比對優化，特采用鋼板樁圍堰施工，有效避免了承台開挖對河道的汙染。由於科學組織，合理安排，自開工以來該橋施工進展順利，提前一天完成連續梁施工。
