4月3日凌晨1：10分，我国首座跨高铁特大桥连续箱梁——武（汉）咸（宁）城际铁路跨武广高铁特大桥连续箱梁在2台200吨连续千斤顶的作用下，经过中国铁建十一局集团一公司建设者近1时的精确牵引，两边各重达4500吨的连续箱梁实现成功转体。该桥连续箱梁的成功转体，为武咸城际铁路的按期通车奠定了基础，同时也今后同类桥梁的施工积累了宝贵经验。
武咸城际铁路跨武广高铁特大桥位于湖北省咸宁市横沟桥镇，全长１４８３米，是全线的重难点控制工程。主跨８０米连续箱梁需要斜跨正在运营的武广高铁。
据施工方中国铁建十一局集团公司湖北城际铁路项目经理杨明亮介绍，由于武广高铁行车密度大，春运时日行车密度多达８０对，平时也达５０对。如果直接在高铁上空架桥就会影响武广高铁的运行安全，为解决架桥与武广高铁营运两不误的难题，建设单位采用先挂篮悬臂浇筑，后球铰平衡转体施工方法，就是架桥施工先不在高铁上空进行，而是在两边桥墩上向远离高铁上空的方向用挂篮悬臂浇筑出桥体，然后将浇筑好的桥体像时钟的指针一样转体到高铁上空对接。
２００９年１０月，这座转体桥开工建设。在施工中，建设者们严格按标准化施工要求，严控每一道工序，精细施工，攻克了多道施工难题。通过搭设瓗全防护棚架，加强安全教育和值班巡检等举措，确保了该桥的施工安全，实现了安全零事故的目标。
武咸城际铁路全线运营长度９０．１２公里，建成后，武汉、咸宁两地可实现半小时互达。
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