玉柴：一切尽在掌握

      玉柴发动机匹配挖掘机最早从2000年开始，是目前唯一成功批量投放市场的国产挖掘机动力，年配套量达到4000台。

      广西玉柴机器股份有限公司地处广西壮族自治区玉林市，所在城市没有太多的地域优势，周边的产业配套能力也很有限，但是，就是在这样的环境下，玉柴机器在中国发动机行业仍占据着举足轻重的地位。究其原因，仍与玉柴人多年来始终坚持走自主创新的道路有关。广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟说：“一个企业要能应对市场上的任何风浪，必须保持持续的自主创新能力，必须储备足够多的关键技术和产品。”钟总早年毕业于清哗大学，在玉柴一干就是几十年，而没有丝毫的倦怠。正是玉柴人身上所具有的这份执着和坚韧才成就了玉柴的高速发展。

      早在2010年年初，玉柴就做好了全年的工作部署，玉柴机器集团有限公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平在玉柴机器2010年营销服务大会上指出，玉柴2010年的营销目标：玉柴集团力争销售收入300亿元。其中，玉柴股份公司柴油发动机营销目标是，力争成为国内第一家柴油发动机产销突破50万台的生产企业。 作为玉柴产品的总规划师，钟总提出的“细分覆盖，环保升级，领先适用”的商品策略也引起了同行的关注，他说，2010年玉柴将全面覆盖卡车、客车、船电、工程机械和农业动力需求，推出满足国5、国4和非道路T2标准商品，制造高质量的用户买得起用得起的高质量动力产品。

      今日：《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》这一国家标准颁布执行以来，对发动机企业提出了哪些具体的要求？玉柴做了哪些应对措施？

      钟玉伟：GB20891-2007作为强制性国家标准，规疾了不同功率段的非道路柴油机排气污染物排放限值及测量方法、生产一致性要求以及标准的实施执行日期。一直以来玉柴对柴油机的排放研究都非常重视，坚持排放领先的技术战略，多年来在排放实验设备上的投入达4.5亿元，并在国内率先推出了具有自主知识产权的车用国4、国5柴油机。针对非道路柴油机的特点以及不同功率段的限值要求，开发出不同的的技术路线，目前全系列柴油机均已达到国2标准。

      今日：据您所知，国外和国内的工程机械（装载机、挖掘机）目前执行的都是哪些排放标准，实际执行情况怎样，是什么原因？

      钟玉伟：目前国外工程机械排放标准主要有美国的Tier3和欧洲StageⅢA排放标准。此外，日本工程机械排放标准MOC相当于美国的Tier3和欧洲StageⅢA排放标准，印度也将于2011年执行Bharat stageⅢ排放标准，这个标准也相当于欧洲StageⅢA排放标准。

      国内已于2009年10月开始实施GB20891-2007第2阶段标准。2010年10月1日以后，不满足第2阶段标准的柴油机将不能在国内销售。根据我国的非道路柴油机型式核准申报办法，型式核准是对非道路移动机械用柴油机进行，而并非对移动机械设备。    国外特别是欧洲、北美和日本的排放标准实施较好，主要原因一是政府政策引导，对提前达标的产品有优惠措施；二是执法力度较大，企业不敢生产不达标的产品。

        今日：目前，很多主机企业都在高效节能上下功夫，尤其是装载机行业。很多发动机企业普遍采用的是降低转速的方法，玉柴运用的是哪些节能技术，能否给我们讲讲这方面的情况？

      钟玉伟：降转速只是节能降耗的方法之一，其主要原理是限制发动机在高转速段运行，减少发动机摩擦损失，降转速需要主机厂的配合，更改传动系统。玉柴也在应用该技术。除此之外，玉柴现在应用的节能技术包括：发动机小型化（用更小排量的发动机达到同样的功率）、提高机械效率、增压/增压中冷技术、高效的燃烧开发和适应性开发等。玉柴是民用领域最早采用增压技术的发动机厂家，早在上世纪90年代就和霍尼韦尔合作开发了6112、6108等增压发动机，在增压器的选型匹配方面具有丰富的经验。另一方面，玉柴在燃烧系统的组织方面也形成了独立自主的开发能力。此外，根据挖掘机、装载机等工程机械不同的工况载荷特点，玉柴分别对其动力系统进行适应性开发，使得动力系统与液压传动系统匹配效率更高。

      今日：目前，混合动力和天然气发动机更多地应用于车用市场，但是自2009年开始在装载机上试配了天然气发动机，并且已经推向海外市场。请您谈一谈玉柴在气体发动机产品上的一些努力，您预计未来3～5年，天然气发动机或者混合动力是否会大批量地应用到工程机械产品上？

    钟玉伟：目前，玉柴气体发动机在车用尤其是客车上有大批量应用，也得到用户的普遍认可。1-4月份已经做了2 000多台，2010年的目标是1万台，在工程机械领域，我们的气体发动机在台架模拟验证表现相当不错，效果良好。此外，我们正在密切关注同行气体发动机的发展，根据我们的了解，未来3～5年气体发动机有可能在局部市场得到应用。混合动力成本增加很多，在工程机械上节能效果不是很明显，估计用户接受困难。

      今日：国内挖掘机市场发展迅猛，这将是发动机配套的另一个巨大的细分市场。玉柴在这方面有何举措？玉柴小挖是否已经有少量产品配套玉柴的发动机了，用户的反应如何？今后一段时间玉柴有没有计划延伸配套的种类和范围？

    钟玉伟：玉柴发动机匹配挖掘机最早从2000年开始，是目前唯一成功批量投放市场的国产挖掘机动力，年配套量达到4 000台，用户普遍反映动力性好、节能效果明显、维护使用成本低。目前玉柴挖掘机动力有3个系列：4F、4D、6A，配套覆盖3.5t微型挖掘机到25t中型挖掘机，未来3～5年将延伸到30～100t的大型挖掘机。

      今日：目前，玉柴为非道路机械配套的发动机能占到玉柴业务的比例是多少？能否谈谈玉柴在这方面的目标？

    钟玉伟：非道路移动源发动机2009年占到玉柴发动机业务的16%，我们计划2015年达到22%，2019年达到1/3。这几年，玉柴在产品规划和产品开发的重点上都对非道路机械源发动机有所侧重，产品系列也有较大的扩充，目前玉柴发动机批量最大已经做到40L。

      “善弈者谋势”。2009年玉柴化危为机，成功地在全国布下了攻守“棋局”，对内打造以发动机、工程机械为核心的六大产业板块，对外不断延伸产品链，形成产业群。多年的技术储备和战略眼光，也让玉柴面对市场的变化如此从容。