零废料 高效率 南京市政再度大规模引进英达热再生技术

        为迎接国庆，确保道路舒畅、美观，日前，南京市政部门采用国际领先的英达就地热再生技术对珠江路东段、后宰门大街和清溪路等路段进行整治出新。

        这是继2008年之后，南京市政部门再次引进英达技术对市政道路进行较大规模的整治出新。这体现了南京市政府及有关部门对英达公司节约环保的发展理念及英达技术先进性的再一次肯定。

 

        一条柏油路面坏了，如果采取传统工艺进行修复，养护人员要把上面沥青层铣刨丢掉，重新铺上新的沥青混合料，看上去路似乎是修好了，可还有一堆垃圾需要处理。有没有一种技术，可以变废为宝，让原路面的沥青混合料再生呢？

        “英达就地热再生技术实现了沥青再生、骨料再用，符合绿色低碳、循环经济的发展趋势，” 南京市市政设施综合养护管理处一位相关人士告诉记者，“节能、环保、高效是我们最看重这项技术的原因。”

        9月17日深夜23：45，记者在珠江路施工现场看到，一队70米长的机组缓缓前行，经过前面三台“加热王”的充分加热，路面迅速软化，紧随其后的“公路王”喷洒再生剂，耙松，随后经过拌和、摊铺、碾压等程序，一条崭新的道路就出现在眼前。在此过程中，记者没有看到一丝废料产生。

        “使用传统工艺修复这些路段，按铣刨深度4公分计算，将产生旧沥青混合废料4960吨；但采取英达就地热再生技术后，这些旧沥青混合料全部再生利用，”英达公司施工工程指挥部高级经理徐鹏说，“英达公司独有的间隙式热辐射加热技术，施工中不用打碎骨料，实现了沥青再生、骨料再用，也就是说原路面材料100%原价值再生利用，没有废料产生。”

        南京市政公用局提供的数据表明，从2008年8月至今年年初，南京有12条道路采用英达就地热再生技术，节省沥青混合料5.04万吨，减少废渣排放量2.12万立方米。

        据了解，传统的沥青路面维修采用铣刨重铺、挖补等方式。1公里4米单幅车道的养护会产生废料约400吨，有数据显示，如果采用传统工艺，我国每年修路约产生4000万吨的废料，这造成了大量的资源浪费，增加了运输成本，堆放这些废料还占用了大量土地资源。同时，传统工艺对石料的大量需求使青山变得荒芜，破坏了生态环境。而英达就地热再生技术则彻底解决了这些问题。

 

        “一个小时不到，三百米的新路面就出来了，用这种技术修路实在是太快了，”珠江路东段土菜馆的夏老板，亲眼目睹了珠江路道路出新的过程，“以前修路的时候，没有十天、半月甭想路修好。”

        9月17日深夜，记者在现场也看到，短短10分钟，英达机组就缓缓驶过了50多米。

        “英达机组通常速度是每分钟6米，但由于市政道路路况比较复杂，周边干扰物比较多，比如珠江路上树木遮挡容易形成无法加热的死角，下沉和已被掩盖的井盖、燃气井的存在，以及裸露在外的信号灯线等等，都增加了施工的难度。” 施工现场负责人唐世旺告诉记者。

        记者于施工现场获悉，自9月17日深夜11:30分左右开始施工，截止18日早晨5:30结束，在短短6个小时的时间里，英达机组完成近2公里的市政道路维修。

        是什么原因让英达机组施工如此快呢？为此，记者向徐鹏做了详细了解。

        英达就地热再生机组采用的是机械化“流水线”作业方式，施工工艺简单，速度快，是世界上转场速度最快的、机械化程度最高的大型就地热再生成套设备。施工完毕后就可以快速退场，开放交通，效率相当高。

        “国庆临近，工期十分紧张，除了英达就地热再生技术，其他的工艺根本不可能在这么短的时间内保质保量地完成任务，”南京市政部门的一位工作人员说。

        “完成三条道路的整治出新，正常状态下，我们只要4、5天，而且修葺过的路面无论是抗剪强度，还是使用寿命，都会极大地超过传统工艺，这正是其他技术无法比拟”，施工现场负责人唐世旺说。