8月22日上午，随着中国铁建十五局六公司京沪高铁W2500型铺轨机将两根500米长钢轨平稳地与枣庄站南咽喉区高速道岔接头，标志着京沪高铁枣庄至徐州段顺利铺通。
全长1318公里的京沪高铁是世界上线路最长、标准最高的高速铁路，于今年7月19日正式开始铺轨。十五局集团六公司承担者枣庄--徐州--宿州--蚌埠线路315公里的铺轨任务，占全线总长度的41.8%。
京沪高铁每块轨道板都是按照编号顺序高精度定制，粗铺完毕后需要再用定位调整器精调，上下左右的误差控制在0.1毫米之内，“这只相当于一张普通纸的厚度，加上采用500米长的无缝长轨道铺设，即使列车时速达到380公里，旅客也能感觉十分舒适平稳。”该公司京沪铺架项目常务副经理罗旭说。
施工精度要求极高，误差以毫米计算，大量的新材料、新设备、新技术也是首次应用到施工当中，这对承担铺架任务的十五局集团六公司来说，无疑是一种严峻的挑战。为了铺轨能优质、安全、高效、有序地向前推进，该公司选拨一批优秀骨干担任重点管理岗位，采取现场指挥员与安全员联合、总工程师与技术员现场办公的方式，按照“安全第一，预防为主，创新技术，确保施工”的原则，不断优化施工方案，在铺轨过程中加强人员组织与工序安排，提高控制标准，按既有线施工进行安全管理，全体参建员工战酷暑、斗高温，各司其职，争先进当典型，该公司董事长总经理薛学勇、党委书记党宏学等领导多次到现场一线指挥施工，为一线员工加油鼓劲，增强了完成任务的信心。继8月6日顺利完成徐州至宿州段铺轨任务后，8月22日顺利完成枣庄至徐州段铺轨任务。
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