徐工机械资料图片
近日，天津码头数百辆徐工汽车起重机整装待发，这是2009年下半年以来，首次看到的国内汽车起重机群体出海的画面獢据了解，2010年上半年，徐工起重机在国内市场也表现出惊人的业绩，连续4个月单月销量增幅超过30%。最新出炉的全球移动式起重机十强排名中，徐工由原来的第四位成功跻身前三甲，其中，汽车起重机单项综合经济指标连续第三年位居全球首位。不仅如此，徐工汽车起重机 仅2010年上半年，就推出三大系列18款新品和改进产品，填补了38项国家级技术空白，QAY500全地面起重机、DG68登高平台消防车通过国家重大技术装备研发创新项目审核。
冲出促销重围 坚定走“世界级”道路
徐工，位居世界工程机械前十强，在中国工程机械行业已连续二十年稳居首位，在2009年拿下500亿后，徐工集团董事长王民把2015年定位为徐工“千亿元跨越”年，把徐工第三个十年发展大计指向“世界级”，并规划出新的战略路线：“实施差异化战略，坚定‘三高一大’的产品和技术发展道路，在研发、制造、营销、服务等各方面充分体现徐工诚信”。
作为徐工集团的下属企业，徐工汽车起重机正在全力按着这一构想奔向世界级。
“如果我们愿意降低风险控制的标准，这一增速还会再提高，但是我们选择更优质的增长。”徐工机械副总裁孙建忠表示，“对照世界级企业发展目标，我们必须改变过去粗放式发展的状态，真正把行业、客户和企业的优质增长放在首位，真正把徐工诚信落实到位。”
2010年，得益于国家加大基础投资对内需的拉动，国内汽车起重机行业增长迅猛，宽松的信贷政策给行业开展融资租赁业务提供了有力支撑，也催生了非理性低端竞争，个别企业为了快速占领市场，推出尚不成熟的产品，并动用各种极端促销手段，使大量低质产品批量涌入。吊装业出现了高峰期前所未有的利润率下滑、产品故障频发的态势。
面对如此激烈的市场竞争，徐工坚决不为眼前的利益所动，反而全面调高风险控制标准，主打产品品质牌，全力引导市场恢复理性：“工程机械制造商不应盲目依赖金融手段，制造商最核心的责任在于做强实体，提高技术水平和产品国际竞争力，推动产业进步”。2010年5月，河北沧州的一位客户以高出二手车平均市场价14%的价格买下了徐工二手车，这个价格超过进口日本二手车的价位：“徐工二手车很难买到，虽然买得贵，但用着便宜”----客户心中自有一笔帐。
品质为王 让“中国制造”拥有更强的竞争力
早在2004年徐工集团董事长王民就提出“三高一大”的产品发展战略思想，他要求：“‘大型化’，绝不是追求简单意义上的世界之最或者中国之最，而是必须建筑在前面‘三高’基础上的大型化，这才能真正体现产业结构升级的真谛，才能真正突显科技创新的本质”。至今，徐工重型已经在这条道路上积累了六年，每年推出的产品都严格遵照“高可靠性、高附加值、高科技含量、大型化”的发展思路向前推进。
2009年底，在完成了新一轮技术升级，全面攻克智能化控制等八项关键技术后，徐工在起重机上全面启动“边界箙限”工程。这是个难度极高的系统工程，可称之为“世界起重机技术‘皇冠上的宝石’”。徐工重型机械有限公司副总经理、研究员级高级工程师史先信介绍：“‘边界箙限’工程就是在必须确保产品百分之百安全，必须确保品质高可靠性的基础上，从客户实际使用需求角度出发，消除不必要的浪费和损耗，充分满足施工作业、工况需求，追求极限境界：尺寸更紧凑、耗材耗能更小、起重工况设计更合理、经济，起重性能最优异，从而让客户使用的产品达到损耗最低、品质最好、性能最优、收益最高。要做到这一点，企业必须拥有一个高度系统化、集成化、一体化的设计、制造、管理、供应平台”。徐工在起重机上全面启动“边界箙限”工程已经使徐工的研制能力接近国际最高水平，引导行业摆脱低质低价、低销售政策、追求表面之“最”的竞争怪圈，向“三高一大”的方向发展。
“边界箙限”工程的启动，引爆了行业第五次技术革命，有专家称，起重机行业从上个世纪70年代到2004年共完成了四次技术变革，四次技术变革重点解决的是各项技术核心化自主化的问题，而徐工2010年“边界箙限”工程所要创造的是“世界起重机高端技术舞台上的中国高度”。
三大系列新品震撼出击 抢占市场制高点
“国家振兴装备制造业的步伐加快，工程机械企业靠规模、数量取胜的发展方式已经越来越不适用了，”徐工集团王民董事长指出：“必须通过科技创新、管理创新，重要的是追求原始创新，抢占未来行业发展的制高点。”
2010年伊始，11款徐工新一代K系列集体问市；五月，4款针对油田、沙漠、山地等恶劣施工工况的KT型起重机新品闪亮登场；六月，3款新一代全地面起重机横空出世……三大系列新品，震撼出击。
在工程机械行业，很少能看到这种新品群体问世的场面獢主要是由于对系统性技术没有吃透，往往多一款新品，多做一次改进，就多出一条技术路线，增加了设计和制造技术整合的难度。而徐工早在2004年就在运作一体化的技术平台，从产品技术统形开始起步，重点攻关基础研究，逐步搭建起七大系统设计平台，徐工集团重型机械有限公司技术中心主任单增海表示：“不是单纯的三维动画仿真设计，也不是单纯的结构有限元分析，更不是单纯的引进先进设备，我们已实现由单个结构、单个系统研究，上升到包含第三方研究、产品主体设计、制造过程管理、工艺技术应用、信息网络等整个技术共性体系的整合推进。”
正是突破了基础研究、系统平台的瓶颈，徐工起重机新品均是系列性推出，11款新一代K系列深度体现了“边界箙限”思想，极致化性能优势得到淋漓尽致地体现。专门针对油田、山地、沙漠等恶劣工况环境的油田专用车系列，打破了行业技术竞赛扎堆比臂长的“独木桥”现象，为通用型设备细分市场探索出新路，为改变下游吊装业越陷越深的同质竞争，开拓了新的发展空间。
在工程机械行业，技术复杂系数最高，难度最大的当属全地面起重机，每跃升一个台阶，设计难度就会增加数倍，徐工在推出200吨后，为了向300吨、400吨迈进，通过攻关240吨，重点解决了多节吊臂、单缸插销伸缩臂技术、底盘多桥转向、整机匹配、结构件受力等百余项难题，500吨是一个全新的技术突破，充分应用了整机自拆装、超起、塔式副臂技术，为向更大吨位迈进扫平了道路。
在这样的实力基础上，徐工新一代180吨、220吨、260吨全地面起重机，再上新台阶，攻克了目前国际领先的电液多轿多模式转向、盘式制动、高端智能化控制等关键技术，填补了38项国家技术空白，“安全性提高30%，维护成本降低20%，性能全面领先”---中国起重机行业品质升级的全新时代由此开启。
相关链接:中国工程起重机行业技术变革之路
从1963年，中国推出第一代汽车起重机，此后，徐工连续五次引领行业技术变革：
70年代，徐工率先进入全液压汽车起重机领域，掀起了中国起重机行业的第一次技术革命；
2000年，徐工推出的K系列汽车起重机开创了一个全新时代；
2004年徐工重型突破封锁、自主创新，成功掌握“U形”、“单缸插销自动伸缩”吊臂技术，在汽车起重机行业再一次引发了革命，给中国装备制造业添加了绚烂的一笔。
2010年上半年，徐工全面启动边界箙限工程，接连推出三大系列新品，一举引爆行业第五次技术革命。
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