1月17日凌晨2时30分，京沪高铁重点控制性工程之一——跨京九连续梁顺利合龙，为下一步的无砟轨道施工创造了条件。
跨京九连续箱梁位于北京特大桥的D219#-D222#墩，其孔跨布置为(60+100+60)米，是中国铁建十七局集团京沪高铁一标段跨度最大的悬浇连续箱梁，梁下是列车日夜穿梭的京九大动脉。
为了保证京九营运线的行车安全，承担施工任务的十七局集团六公司采取了双重防护。一是委托设计院设计防护棚；二是采用全封闭挂蓝防护，防止高空施工小型物件及混凝土残渣坠落，确保作业人员和既有线的行车安全。
施工中，他们按照测量放样的控制点进行拉线，按照设计图纸要求用笔记下钢筋的平面位置,确保钢筋绑扎位置的准确和规范性。此外,通过施工监测的成果对理论值和现场误差进行分析、预测，再对下一阶段的立模标高进行调整，以此确保桥面线型良好。
为了保证每个节点工期的顺利实现，京沪二工区积极响应局指的号召，精心安排各道工序的衔接和转换，大力开展劳动竞赛，抢晴天、战雪天，紧抓节点工期不放松，确保了京沪高铁跨京九连续梁的安全合龙。
中国路面机械网是工程机械行业主流、权威的传播媒体。中国路面机械网的新闻资讯是百度、谷歌、新浪、搜狐等媒体的新闻源提供者，中国路面机械网所刊登的新闻将同步显示在以上媒体的新闻搜索中。
