图为曾宇翔在检测盾构电路的情景
已到知天命年龄，而“不用扬鞭自奋蹄”的高级技师曾宇翔，出任城轨分公司盾构维修租赁中心副主任，全面负责城轨公司华南片区所有盾构机的维修、保养工作。用他的话说，有幸成为盾构维修租赁中心驱除盾构病魔的第一人，得益于28年来，在中铁一局各子分公司的磨砺和培养……
“为人民服务的真本事”和“最明白的学生”
1981年，插队知青曾宇翔到铁一局五处当了一名电气钳工。这可乐坏了从小就喜欢摆弄小电器的他。当时提倡为人民服务，他认为：为人民服务就要有真本事。于是，买书学习、请教师傅、查找资料。在300多名青工文化摸底考试中他获得第二名。后在大秦线花果山隧道负责工程机械和电气维修，看不懂逻辑电路，他就从头学起。五处选派6人参加局里举办的环路载波及常规载波培训班，他考了第一名。便借调到五处通讯所，由于工作轻闲，而无法发挥自己的专长，便申请调到施工一线。在山西阳涉线。工地的潜水泵原来都是委外修理的，后经他两天的努力，便修好了，为单位节省了不少开支。大型进口工程车的发电机坏了，几个人都没能修好，便慕名来请，他一看就明白，很快就修好了。经过多年的锤炼，便在阳涉线出了名。为此，1990年，年仅30岁的他成为中铁一局第一个“电机钳工工人技师”。
1999年，曾宇翔到秦沈客专铺架工地负责电气维修。一次，铺架机的提升电机不动作，电工修了一夜没修好，他用半个小时就排除了故障。秦沈客专使用瑞士马蒂萨公司生产的长轨铺架机，厂家对20多名工人培训后，在电路图纸上设置了一个故障，要求学员找出故障点，学员中就他走上讲台找出了故障点，并分析了图纸。瑞士专家非常激动，紧紧握着他的手说：“你是最明白的”。瑞士专家临别时领导问：“你们走后发生问题怎么办？”专家指了指曾宇翔说：“就找他！”
“三比零赢了工程师”
2003年初，曾宇翔调到城轨分公司广州客大项目部，开始接触盾构机。对于40多岁的他来说，这又是人生中的新挑战。4月份盾构设备进场后，在德国专家的指导下组装调试，他和另外一名工人负责电气连接，他一个人就完成90%的工作。在组装刀盘泵电机时采用Y-△启动，因为国外启动方法跟国内不一样。曾宇翔研究设备和图纸后，决定按国内的方法连接，可是外国专家就是不敢按启动按钮，曾宇翔胸有成竹地说：“按我的方法启动绝对不会有任何问题。”经启动果然如此，他在外国专家面前又一次证明了中国工人的实力。设备安装好以后，外国专家给大家授课，讲授日常维护和修理知识。考试时，在盾构机上设置了三个故障，让他和一名工程师同时在图纸上查找设备故障点，半个小时后，三个故障点全由老曾一个人找到了，外国专家竖起大拇指说：“你三比零赢了工程师。”
在右线施工时，曾宇翔和这名工程师分别安排在两个盾构队负责设备维护。一次盾构机刀盘出现故障，一队停机一个夜班检修，可就是找不到故障，他接班后，只用了40分钟就发现是一个温度传感器坏了，更换后恢复正常。左线开始施工后，项目决定由老曾一个人负责两个队的电气维修，直到顺利贯通，再没有发生因维修不到位的停机现象。
由于地质条件特殊，北京地铁420项目盾构机刀盘磨损很大，右线出洞大修，按常规应该吊装出站检修，可当时车站已经封顶，必须在站内检修，曾宇翔和工友们就在站内干了半个多月。期间，他发现刀盘的中心区容易结泥饼，影响正常掘进，就参照有关资料，自己设计了中心区异形羊角刀，对刀具的保护效果明显，那段时间他每天仅睡2、3个小时。针对泡沫喷嘴经常发生堵塞的问题，经他提出的堤坝效应和增设泡沫喷嘴保护圈的改进措施及与同事撰写的《盾构机刀盘修复初探》论文在2007年第12期《铁道建筑》杂志刊登。
因地面拆迁，北京420项目海瑞克S285盾构机被迫深埋地下，潮湿雾气大，时任物设部长的曾宇翔采取了在盾体内安装温湿度表、在通风机安装定时器、根据盾体内温度、湿度调整通风时间；对盾体内所有管路彻底清通，排尽管路内积水，密封所有接线端子盒、接线盒、配电柜、操作室等放置干燥剂；在隧道内每天安排两人早、晚对所有油缸、活塞杆全部清洗并加注润滑油；防止地下水进入盾构机，减少盾体及部件的损坏等一系列措施使深埋地下15个月的盾构机一致处于良好状态，并在20天内完成了盾构的维修和转场。城轨分公司总经理卓普周紧握他的手说：“老曾啊，盾构机深埋地下15个月还那么完好，你功不可没！”
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