上海建设国际金融中心与国际航运中心的步伐正在提速，作为发达国家仅次于银行信贷的第二大金融工具、大宗商品流通的主要渠道，融资租赁业的独特作用也越发受到重视。
《第一财经日报》从日前在上海举行的“推动融资租赁市场发展促进上海经济平稳增长”论坛上获悉，在各租赁公司自愿申报基础上，上海市租赁行业协会近期将推出投放300亿元租赁资金额度的举措。
上海市租赁行业协会透露，将组建近30人专家团，以便与重大工程项目、基础建设或需紧急援助且具备一定条件的实体经济项目对接。
“上海市的产业结构中，飞机、轮船、汽车、工程机械、大型装备等行业比重很大，这既为融资租赁公司提供了广阔的市场，也非常需要融资租赁来配套资金，支持产业的发展。”上海市副市长艾宝俊在论坛上表示。
“上海要成为国际金融中心，需要成为融资租赁业的中心；上海要发展先进制造业，也要成为融资租赁业的中心。”中航国际租赁有限公司总经理赵宏伟在论坛上指出，通过大力发展融资租赁业，上海可以加速制造业结构升级。
“产业结构升级离不开大量的资金投入，作为上海的重要制造行业，如国产支线飞机、大飞机、电站设备、船舶、港口与海洋装备、轨道交通设备等，要在全国乃至全球的激烈竞争中获得有利的市场地位，必须借助融资租赁。”赵宏伟说。
以航空租赁为例，根据波音去年11月最新发布的预测信息，未来20年中国需要民用飞机约3700架，价值约3900亿美元，其中70%~80%约3000亿美元的资金需要借助融资租赁筹集。
截至去年10月，上海共有融资租赁企业34家，约占全国的四分之一，但注册资本金为100亿元，整体实力、单体规模都偏小。同时，注册在上海的融资租赁公司中，近八成为外商独资或合资企业，而上海国资体系下仅有3家，总注册资本金仅4亿元。
以航空租赁为例，中国航空公司现有1000多架飞机中，70%采用租赁方式购买，其中40%采用融资租赁方式，30%采用经营性租赁方式。
“但在国内巨大的航空租赁市场上，基本没有本土公司参与，这使得国内航空运输企业因外资垄断而租赁成本偏高10%~20%。”上海市政协经济委员会副主任、“加快发展上海融资租赁业”课题组礋组长金鑫说。
融资租赁业发展与产业升级需求的不匹配，令业内对“政策扶持”的期许非常“迫切”。
金鑫建议，可考虑财政和税收支持，人才吸引和培养，大型项目、基础建设和城市设施领域优先考虑融资租赁方式，鼓励银行等金融机构加大扶持融资租赁业等政策。尽快成立一两家以国资为主导的重量级融资租赁公司，支持上海大飞机等战略性产业发展。
赵宏伟提议，给予融资租赁比照金融业同等的政策待遇。
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