改革开放已走过了三十个年头，混凝土搅拌设备作为工程机械中重要的一员，见证了中国三十年的沧海桑田，也完成了自己的一次次蜕变：从手动自落式到目前主流的电控强制式搅拌站。搅拌设备未来的路在何方，完全取决于施工的要求。
纵观我国道路建设的施工特点，主要有如下三个方面：
一、地域广、路线长
我国幅员辽阔，各地发展不平衡，形成了各个相对独立的经济圈，例如长三角、珠三角等。为加快各个经济圈的互动，带动整个国家的发展，需要建设横贯多个经济圈的交通干线。每条干线都是一项浩大的工程，例如京沪、京石等。
二、建设快、项目多
国家的发展离不开道路建设，随着固定资产投资的增加，干线建设项目也逐年提高。
三、城市外扩快、土地越来越稀少
城市化的建设越来越快，土地变得越来越稀少，原本荒凉的地方，转眼间就变成了经济中心。
土地的珍贵；环境保护的刻不容缓；施工难度的加大，同时对施工设备提出了更加苛刻的要求，要求混凝土搅拌站必须具备能够运输方便、运费低廉、快速搬迁、产量大等突出特点，然而我国目前生产的搅拌站均不能完全满足上述要求。
南方路机顺应现代施工的需求，自主研发的集装箱式混凝土搅拌站不仅具备国际一流的搅拌性能，同时设计紧凑、搬迁迅速，诸多特点完美的解决了让施工企业头疼的问题。
运输方式：
南方路机自主研发的这台集装箱站主楼，采用了独特的结构设计，可非常方便的分解、组合成5个标准集装箱，实现了运输的便捷与经济。
以海运为例，做了如下的费用分析：（选取的设备为目前主流设备，以厦门运到迪拜为例）
从上面的分析显示，集装箱式搅拌设备海运费最低，大大的节省了不必要的浪费。
性能对比：
目前市场主流的搅拌设备参数进行对比分析：（10人、10小时每天、3方主机）
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参数 |
固定式 |
斗提式 |
集装箱式 |
|
安装时间(H) |
100 |
65 |
30 |
|
调试时间(H) |
24 |
24 |
24 |
|
每小时产量(m3) |
120 |
120 |
120 |
|
占地面积(m2) |
1500 |
900 |
1000 |
|
拆卸时间(H) |
56 |
40 |
10 |
从上面的对比分析中，我们可以看出，集装箱式混凝土搅拌站：安装、拆卸方便，占地面积相对适中。
成本分析：
以高铁石武线，河南段为例，线路总长为504公里。
每公里需要水泥2900吨。以京沪高铁经验数值：3.5万吨水泥，11万立方混凝土来算。
每公里需混凝土量=2900×（11÷3.5）=9114吨
504公里需混凝土量=504×9114=459.35万吨
出于对混凝土质量及运输经济性的考虑，一般混凝土的最远输送距离大约为20公里。也就是说每四十公里就需要一个混凝土搅拌站，或者每四十公里，需要移动一次搅拌站。
504公里需要搅拌站数量，或者移动的次数=504÷40=12.6=13次
石武线工期为38个月，混凝土施工时间保守估计占50%，以每天工作10个小时为例。
每小时所需混凝土量=4593500÷（38÷2×30×10）=806 吨
按照混凝土比重2.5吨/立方米，共需混凝土体积=806÷2.5=322.4立方
10个人安装设备，每人每天所需工资100元，吊车费用每天以1000计。
每次移动所需费用=（（安装时间+拆卸时间）÷24）×（工资×人数+设备费用）可以得出如下的表格：
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固定式 |
斗提式 |
集装箱式 |
|
所需数量（台） |
2 |
2 |
2 |
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每次移动费用（元） |
13000 |
8750 |
3300 |
|
重装后性能(百分比) |
90% |
92% |
99% |
从表格中我们可以很容易的看出，集装箱站在产能及移动性方面也具有突出的特点。
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