由西子联合旗下的杭州锅炉厂制造的“西子号”盾构机重350吨，长60米，直径６[1].３４米，将用于杭州地铁一号线艮山门至火车东站工程 。
浙江省委常委、杭州市委书记王国平在发运仪式上讲话，祝贺杭锅的工人取得的成绩。
浙江制造的首台“西子号盾构机”（９月１２日）在杭州精彩亮相，标志着杭州向先进制造业又迈出了实质性一步。由西子联合旗下的杭州锅炉厂生产的盾构机将被用作杭州地铁挖掘工程。
（９月１２日）下午，在杭州锅炉厂举行了盾构机发运仪式，工人们将启运这台长６０米，直径６[1].３４米，重达３５０吨的庞然大物。
2008年9月12日，浙江制造的首台盾构机--"西子号"在杭州锅炉集团股份有限公司精彩亮相，省委常委、市委书记王国平等省市领导出席发运仪式。
这是杭州锅炉集团制造的第一台盾构机，采用的日本川崎重工技术。这个总长60米，直径6.34米，重达350吨的庞然大物将在杭州地铁的建设中施展拳脚，用于杭州地铁1号线工程艮山门站～闸弄口站～火车东站盾构区间的隧道挖掘。
"西子号"的孕育可追溯到2004年6月，公司远赴日本与知名盾构企业签订盾构合作意向，成为在盾构制造业之路上迈出的第一步；2005年杭锅取得了来自日本的两台复合型盾构刀盘订单并于2006年成功发往日本，为杭州地铁项目奠定了坚实的基础，积累了宝贵的经验；2007年11月，杭锅集团与宏润建设集团股份有限公司和日本川崎重工业株式会社签订三台盾构机的销售合同；2008年1月又与中铁十六局签订了第四台盾构机合同。制造一台盾构机需要9-10个月，后续还将有3台杭锅制造的盾构机陆续交付宏润建设和中铁十六局，用于杭州地铁建设中。作为全国第一家涉足盾构领域的民营企业，作为全国首批盾构产品出口的企业，西子联合旗下的杭锅集团经过几年充分准备，迈出了盾构整机制造的大步，成功开拓市场。盾构机整机的制造将极大地带动配套产品的发展，杭锅人希望以自己的努力实现用杭州自己的盾构机挖掘本地地铁隧道的梦想，并为振兴浙江省工业发展和发展民族自有技术、自有品牌做出贡献。
据了解，西子联合下属企业近年来在地铁建设领域捷报频传，06年4月杭锅集团地铁盾构机刀盘首次发运日本、06年6月西子奥的斯中标北京地铁十号线146台电扶梯、07年10月西子孚信地铁屏蔽门发运香港、08年8月西子奥的斯和西子孚信一举拿下了杭州地铁一号线全部264台自动扶梯和1632套屏蔽门单元项目，这些充分显示出西子联合为地铁项目进行多方面配套服务的综合实力。西子联合将继续与国际国内的优秀企业合作，积极参与杭州地铁项目的建设和发展，为杭州地铁产业发展和提高杭州装备制造业水平，为杭州打造长三角先进制造业中心做出应有的贡献。
关于盾构机：
盾构掘进机是一种隧道掘进的大型工程机械，高度智能化，集机械、电气、液压、光学、计算机技术于一体，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程，是衡量一个国家机械设备设计、研究和制造水平的标志。
随着我国城市轨道交通的发展各类盾构未来潜在市场将有200亿元以上的产值。
目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。国内目前仅有少数几家企业能够生产整机，但国产化程度并不高，设计和核心部件依然依靠进口。
考虑到国内持续增长的市场需求和国内产品尚未成熟的情况，国务院把实现盾构机装备国产化确定为振兴装备工业16个重大专项之一。盾构机国产化能够为国家节省建设成本，发展自主技术，带动就业，有利于保守国家地质资料等机密和保障安全。
