日前，路桥建设在杭州江东大桥（钱塘江九桥）成功实施“变曲率五段连续曲线”钢箱梁顶推施工工艺。该施工工艺在国内尚属首次釆用。检测数据表明，顶推就位的钢箱梁纵向误差为3毫米，横向误差为2毫米，吊索锚管处误差小于5毫米，均远远小于设计允许偏差值。
江东大桥位于杭州市区东北角，全长4332米，总投资18.9亿元，是目前钱塘江上在建投资规模最大的桥梁项目。中交路桥建设承建的第二合同段全长1905米，桥梁部分长1802.7米。大桥结构别致、一桥多型、工艺复杂、技术难度高，同时应用了大量新工艺。其中主通航孔桥造型独特，为三跨空间缆索自锚式悬索桥，寓意“钱江帆影”。该悬索桥主跨260米，采用独柱桥塔、分离式钢箱加劲梁、空间缆索、边跨不设吊索，这种形式的悬索桥在国内尚无先例。
自锚式悬索桥的施工特点是先梁后缆，其钢箱梁一般采用顶推法进行安装。江东大桥钢箱梁顶推施工最独特之处就是钢箱梁在安装架设阶段采用“五段连续曲线”的结构形式，该结构形式使得顶推工艺变得非常复杂。这种顶推施工及悬索桥上部空间缆索的体系转换技术，在国内属于首创，目前仅在法国米约桥和我国杭州江东大桥得以成功实施。
